Friday, May 15, 2015

Sebuah Kisah Dari Seorang Kakek Tua


Orang lain sibuk berebut kekayaan dan kekuasaan dengan cara apapun, termasuk dengan cara korupsi dan menjebak orang kecil. Tapi berbeda dengan kakek tua ini. Tanpa publikasi dan imbalan apapun sebelumnya, beliau malah sibuk menambal jalan yang rusak di Surabaya.

Tidak ada yang tahu, sejak 10 tahun terakhir, jalan berlubang di sekitar ITC Mega Grosir Surabaya, diurug seorang kakek tujuh cucu menggunakan alat apa adanya. Dialah Abdul Syukur (65), tukang becak yang sehari-hari mangkal di depan ITC.

Tiap pukul 22.00 WIB, berbekal palu dan karung, serta becak kesayanganya sejak 1968, Abdul Syukur mencari gragal bekas bongkaran bangunan di sekitar Pasar Atom atau daerah Tambak Adi Surabaya. Bongkahan batu itu dikumpuilkannya dengan karung. Sejam kemudian sampai pukul 02.00 WIB, ia berkeliling lubang di jalan lalu mengurugnya dengan gragal itu.

"Gragal itu lalu saya ratakan pakai palu. Jadi pengguna jalan aman, bukan malah tersandung," ungkap kakek yang akrab disapa Pak Tuwek (Pak Tua) oleh kawan sesama penarik becak.

Tak cuma malam, sebelum berangkat ke ITC pun, Abdul juga masih sempat mengumpulkan gragal, yang ditimbun dulu di rumahnya di Jalan Tambak Segaran Barat I. Beberapa jalan yang sudah ia tambal lubangnya. Misalnya, di depan ITC Surabaya, di dekat rel kereta api Stasiun Semut arah Jalan Pecindilan, Tambak Rejo depan SPBU, serta wilayah Gembong Tebasan.

“Saya nggak tega beberapa kali lihat orang jatuh kerena menghindari lubang. Di situ minggu lalu ada yang jatuh, di tempat lain malah sampai meninggal, ” ungkapnya sambil menunjuk jalan di depan ITC. Namun, tak jarang tindakannya justru berbuah olokan dari teman-temannya. “Pak Tuwek gila ya kok susah-susah nambal, nggak dapat bayaran. Pemerintah aja nggak ngurusin, kok sampeyan capek-capek. Biar Bu Risma aja yang perbaiki, sampeyan istirahat aja,” ungkap Abdul menirukan rekannya.

Soal penghasilan, tak banyak yang masuk kantong Abdul Syukur. Umumnya, setiap hari ia hanya mengantongi Rp 30.000, paling banyak Rp 60.000. "Saya tidak mau minta-minta. Apa yang saya dapat, saya syukuri," katanya. Kadang Abdul Syukur juga diberi teman-temannya.

"Kadang kami beri Rp 10.000, kadang nasi bungkus dan kopi kalau Pak Wek lewat. Dia itu paling jujur. Ngangkut orang saja nunggu kami suruh," kata Cak Mat (45), tukang becak yang juga mangkal di depan ITC.

Di ITC, Abdul Syukur dianggap sebagai tukang becak liar karena tidak termasuk dalam paguyuban becak ITC, sehingga tidak boleh mengangkut penumpang.

Pria kelahiran Surabaya itu kini tinggal bersama anak keduanya, Sri Wahyuni dan suaminya yang bekerja sebagai sopir, serta tiga anaknya. Di rumah itu juga tinggal anak laki-lakinya, Haryono (19) yang bekerja sebagai sopir travel Surabaya-Bali. Mereka tinggal di rumah dua lantai yang sudah direnovasi oleh anak-anaknya. Rumah itu dibeli Abdul Syukur pada 1989 seharga Rp 2,4 juta. "Dulu saya beli masih jelek," katanya.

Meski semua anaknya sudah bekerja, Abdul Syukur masih bisa menghidupi dirinya sendiri dari hasil menarik becak. Bahkan ia masih bisa memberi uang jajan untuk ketiga cucunya yang tinggal serumah.
Abdul Syukur menjadi duda setelah istrinya meninggal pada 2013 karena penyakit gula dan dimakamkan di Jombang.

Setelah aksi tambal jalan itu terekspose di media sosial, kini Abdul disorot dan dianggap berjasa. Hasil tambalannya di dekat rel KA Stasiun Semut arah Jalan Pecindilan disempurnakan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga dan Pematusan Kota Surabaya. Namun Abdul Syukur menganggap tindakannya biasa biasa saja. "Saya nggak bisa amal harta. Saya hanya bisa menyumbangkan tenaga nambal jalan rusak. Itu saja," katanya. Petugas dari Dinas PU pun mendatangi rumahnya dan memberinya uang Rp 1 juta serta menawarinya pekerjaan sebagai pengawas. Uang itu malah diminta anaknya, tetapi ia tidak menyesali karena ia senang masih bisa memberi anaknya.

Tak hanya itu, Rabu sore, Abdul Syukur juga mendapat bantuan Rp 500.000 dari Lembaga Manajemen Infak (LMI). Kepala cabang LMI Surabaya Muhammad Gurning (34) memberikan sendiri bantuan itu. “Kami ingin Pak Abdul mampu menginspirasi warga Surabaya yang lainnya,” katanya pada Surya.

Meski sudah dikenal orang dan mendapat banyak bantuan materi, Pak Wek akan tetap mengayuh becaknya, sambil matanya mencari lubang di jalan, lalu menguruknya seperti biasa. Ia juga menerima laporan dari warga yang mengenalnya soal adanya lubang di jalan tertentu. Setiap ada laporan, beliau ini selalu bertindak buat menambal jalan.

Seharusnya semua pemerintah daerah mencontoh Pak Tuwek ini. Selalu tanggap jika ada laporan. Bukan malah diabaikan seperti yang terjadi selama ini.

Sumber foto dan artikel : fanpage Mesinbalap.com

Thursday, May 14, 2015

Vespa S Terbaru Bermesin 125 cc Diluncurkan Piaggio di Indonesia

Piaggio Indonesia meluncurkan Vespa S model terbaru. Vespa S ini bermesin 125 cc. Lebih kecil dari Vespa S model sebelumnya yang bermesin 150 cc.

Vespa S

Dalam prosesi peluncuran yang dilakukan di The Goods Dept Pacific Place, SCBD, Jakarta Selatan, Rabu (13/5/2015), Managing Director Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega mengatakan bahwa produk ini mewakili konsumen muda yang dinamis dan penuh warna. "Vespa S 125 memperluas deretan lini produk kami. Model ini akan menambah pilihan untuk kebutuhan konsumen berusia muda, berjiwa sporty, dan dinamis," kata Marco.

Vespa S adalah produk Vespa yang harganya paling murah. Harganya mencapai Rp 28,5 juta on the road Jakarta. Paling murah dibandingkan produk Piaggio lainnya.

Meski menjadi tipe yang paling murah, namun pesona Vespa tetap tak bisa dikesampingkan. Model ini hadir dengan lampu depan dan kaca spion berbentuk kotak, jok orisinal yang lebar, dengan ”bokong” yang tidak lebar, juga tidak ramping.

Vespa S punya dimensi panjang 1.770 mm dan lebar 705 mm.Dimensinya termasuk kecil. Pas buat perkotaan yang sering macet. Vespa S punya spidometer yang sporty dan dilengkapi LED immobilizer.

Vespa S menggunakan mesin baru  bertipe 3 katup silinder tunggal 124,5 cc, dipasangkan dengan CVT. Daya maksimal yang bisa dihasilkan 9,6 tk @7.750 rpm, sementara torsi maksimal mencapai 9,5 Nm @6.000 rpm. Mesin didinginkan dengan sirkulasi udara tekan.

Piaggio Indonesia akan menjadikan Vespa S sebagai salah satu lumbung penjualan. Sementara ini, andalan sebagai volume maker masih model Primavera dan Sprint, berkontribusi sekitar 60 persen dari penjualan Vespa di Indonesia.

Sumber artikel dan foto : Kompas

Takata Bikin Masalah Lagi

Takata Corporation adalah salah satu produsen airbag. Takata ini berasal dari Jepang. Belakangan ini nama Takata mulai dibicarakan. Tapi bukan karena reputasi yang baik dari perusahaan ini. Takata telah menyebabkan beberapa orang tewas karena masalah pada airbag yang dibuatnya. Airbag Takata pun juga menyebabkan beberapa produsen mobil mengalami recall besar-besaran.

Takata
Karikatur tentang airbag Takata
Misalnya yang dialami Toyota. Toyota me-recall 5 juta mobil dari 35 model yang diproduksi antara Maret 2003 hingga November 2007. Toyota akan menggantikan kantong keselamatan buatan Takata dengan buatan Daicel Corp. Selama ini, Toyota tidak tahu kalau kantong tersebut menyebabkan cedera dan kematian bagi pengendaranya.

Selain itu Nissan juga me-recall 1,56 juta unit produknya. Nissan akan menarik produk buatan antara 2004 hingga 2007. Mereka akan mengganti kantong udara tersebut. 

Honda juga me-recall beberapa produknya karena beberapa kali mobilnya menewaskan konsumennya. Karena itu Honda menarik 14,4 juta unit mobil yang memakai kantong udara Takata hingga hari ini, Kamis (14/5/2015). Sebelumnya Honda juga sudah menarik jutaan mobil produknya dari segala tahun produksi karena masalah airbag yang diproduksi Takata.

Takata juga membuat repot pemerintahan. Pemerintah Jepang dan Amerika Serikat sedang mengusut produk buatan Takata ini. Takata juga sudah menyewa Fraunhofer Society menyelidiki penyebab sobeknya kantong keselamatan tersebut.

Karena masalah airbag ini, Takata kehilangan harga sahamnya. Saham Takata menurun 1,6 persen akibat berita ini.

Buat pengguna mobil Jepang yang sudah dilengkapi airbag, mendingan cek lagi merek airbagnya. Tanyakan ke bengkel resmi apa merek airbag yang dipakai. Kalau mereknya Takata, mending komplain aja ke dealer buat diganti. Siapa tahu mobil kita termasuk dalam daftar yang di-recall.

Sumber : Kompas

Wednesday, May 13, 2015

Ketika Polisi Mau Start Drag Bike

Mengandalkan dua joki polisi papan atas nasional untuk adu kebut di trek lampu merah sepanjang 200 meteran di kelas Bebek 4T TU 200cc. Bertempat di sirkuit GOR Internasioanal Lampu Merah Indonesia.

Kata joki mesin sudah dikorek habis, termasuk ganti piston racing, pengapian pakai CDI merek BROTT, knalpot pinjem AHEMRS tapi lampu sein tetep nyala. Terbukti berhasil mencetak waktu 7.802 detik, juga berkat rangka hasil racikan Kawanhara Racing.


Kliker mengandalkan Karbu PWK 28 dengan main jet 155 dan pilot jet 56 biar bahan bakar bisa tersalurkan secara maksimal menuju ruang bakar, sementara pengapiannya dibuat maju mundur sikit ala Syahrini dan menggunakan kompresi 13,8 biar putaran mesin bawah didapat.

Karet bundar alias ban sudah diganti menggunakan merek ban terkenal di tanah air yaitu IRA yang terkenal karena performanya untuk kejuaran drag bike nasional. Biar redaman makin lembut dan nyaman digeber sama joki maka suspensi dipercayakan pada merek YEESSS. Sedangkan helm pakai merek INAK biar tambah aman bro. Hehe

Tulisan ini hanya humor belaka, jika ada bawahan melanggar aturan seperti foto diatas maka sudah sepantasnya ditindak dengan tegas sama bapak Polisi atasan atau bapak Kapolres. Junjung tinggi sportifitas. Hehehe

Sumber foto dan artikel : mesinbalap.com

Tuesday, May 12, 2015

Lamborghini Urus, SUV Pertama Lamborghini

Menyusul Porsche yang sudah membuat mobil SUV, Lamborghini pun ikut tertarik membuat mobil yang sama. Karena itu, Lamborghini membuat Lamborghini Urus.

Lamborghini Urus
Lamborghini Urus
Lamborghini Urus pertama kali ditampilkan pada tahun 2012 dalam bentuk konsep. Walaupun sudah beberapa kali tampil di pameran mobil internasional, Lamborghini Urus belum segera diproduksi. Namun bocoran waktunya sudah dikemukakan oleh Rania Shamlan, Public Relations Manager PT Artha Auto selaku pemegang resmi merek Lamborghini di Indonesia. Katanya, Lamborghini Urus akan segera diproduksi tahun 2016. Bahkan dia juga bilang bahwa kalau bisa tahun ini juga Urus segera memasuki line pabrik.

Kalau benar, maka Indonesia mungkin akan kebagian jatah pertama dari Lamborghini Urus. Di Asia Pasifik, Indonesia jadi konsumen ketiga terbanyak Lamborghini setelah China dan Thailand. Karena itu Indonesia masuk radar pemasaran yang berpotensi besar bagi Lamborghini.

Sebetulnya Lamborghini sudah pernah membuat mobil SUV. Yaitu Lamborghini LM002. Ditampilkan versi konsepnya dengan nama Cheetah pada tahun 1977. Kemudian Lamborghini LM002 diproduksi pada tahun 1986 sampai 1993.

Lamborghini LM002
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002 bermesin V12 5,2 liter milik Lamborghini Countach. Karena termasuk SUV mahal di masanya, Lamborghini LM002 pun dimiliki oleh konsumen-konsumen kelas atas. Seperti Sultan Brunei Hassanal Bolkiah dan putra dari mantan Presiden Irak Saddam Hussein, Uday Hussein.

Nanoe Techonology, Teknologi Terbaru Agar Udara Kabin Lebih Bersih

Nanoe Technology, teknologi terbaru yang biasanya ditemui di AC rumah. Kini beberapa mobil juga dilengkapi teknologi Nanoe. Panasonic adalah pelopor teknologi Nanoe.

Nanoe

Pada dasarnya teknologi Nanoe berbeda dengan air purifier yang cuma mampu menyaring udara kotor menjadi udara bersih. Nanoe mampu menghasilkan elektrostatik nano dalam partikel air yang berguna untuk memperbaiki kualitas udara di dalam mobil. Dalam teknologi Nanoe, terdapat komponen aktif berupa Hydroxyl Radicals yang mampu membunuh bakteri, virus serta mengurangi pestisida.

Teknologi Nanoe mampu menonaktifkan bakteri, menghilangkan bau tak sedap, menjaga kesegaran makanan hingga melembabkan kulit agar lebih sehat. Hal ini disebabkan teknologi Nanoe nggak didapatkan dari bak tampung. Tapi merupakan uap air yang berhasil dikumpulkan ke dalam modul Nanoe yang kemudian diberikan muatan elektron dan dihembuskan kembali untuk bercampur dengan udara dalam kabin. Nanoe juga nggak perlu perawatan khusus maupun perawatan berkala. Karena Nanoe
hanya bekerja dengan muatan listrik dan kelembapan udara. Jadi nggak perlu rutin membersihkannya.

Gimana cara merawat Nanoe? Cuma dengan memastikan Nanoe terhindar dari berbagai cairan yang bisa masuk ke dalamnya. Selain itu kabin juga harus benar-benar bersih dari debu dan kotoran. Hindarkan pula benda-benda yang mudah terbakar dari fitur ini. Bagian yang paling mungkin mengalami kerusakan adalah kipas yang akan bergerak jika Nanoe diaktifkan.

Sumber : Toyota 

Toyota Innova dan Toyota Fortuner Akan Memakai Mesin Diesel Generasi Terbaru

Para pengguna Toyota Innova dan Toyota Fortuner diesel tentunya familier dengan mesin diesel seri KD buatan Toyota. Terutama seri 2KD-FTV berkapasitas 2,5 liter dan 1KD-FTV 3,0 liter. Pada tahun ini, Innova dan Fortuner akan berganti generasi. Tentunya akan memakai mesin baru yang lebih canggih dan efisien.

Toyota Innova

Toyota Innova dan Toyota Fortuner akan memakai mesin diesel seri terbaru. Yaitu tipe GD. Mesin itu muncul dipamerkan di Vienna Motor Symposium, Vienna, Austria, 7-8 Mei 2015. Mesin ini memakai embel-embel baru, ”Economy with Superior Thermal Efficient Combustion (ESTEC)”. Kapasitasnya pun mengecil. Jadi 2,8 liter buat tipe 1GD-FTV dan 2,4 liter bertipe 2GD-FTV. Walaupun begitu, tenaganya lebih gede. Tipe 2,8 liter tenaganya sampai 177 tk @3.400 rpm. Tipe 2,4 liter tenaganya lebih kecil.  Mencapai 160 tk dan torsi 400 Nm.

Mesin ini tetap memakai teknologi D-4D common rail seperti mesin diesel generasi sebelumnya. Tapi seluruh mesin dilengkapi VGT (Variable Geometry Turbocharger). Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan manual 5-percepatan.

Toyota Innova dan Toyota Fortuner generasi terbaru ini akan muncul sesegera mungkin di seluruh dunia. Termasuk di Indonesia. Kita tunggu aja kehadirannya.

Monday, May 11, 2015

Apakah Ini Honda Brio RS?

Honda Brio RS

Lagi browsing-browsing, ada kabar tentang mobil baru yang belum banyak dibahas situs otomotif manapun selain Otosia. Di akun facebook MZ Crazy Car, ada sosok mobil yang cukup dikenal. Yaitu Honda Brio. Tapi jika dilihat dari depannya doang, mukanya benar-benar mirip Honda Mobilio RS. Akankah Honda Prospect Motor nantinya mengeluarkan Honda Brio RS?

Akun MZ Crazy Car ini berasal dari Thailand. Tapi kalau kita lihat foto-foto Honda Brio RS ini, sepertinya berlatar belakang sebuah perumahan mewah di Jakarta. Di fotonya saja ada nama orang lengkap dengan nomor handphone-nya yang menandakan bahwa foto ini diambil di Indonesia. Nomor polisi mobilnya juga berasal dari Jakarta.

Kabar Honda Brio RS ini masih misterius. Belum banyak yang bahas soalnya. Mungkin di Thailand sana gosip Honda Brio RS ini malah ramai. Kita tunggu aja kabar selanjutnya.

Sunday, May 10, 2015

Pengendara Sepeda Motor Harus Melakukan Pemanasan Sebelum Berkendara

Pemanasan dan pelenturan otot nggak cuma dilakukan sebelum berolahraga. Pengendara sepeda motor pun juga harus melakukannya. Terutama sebelum berkendara. Ada beberapa gerakan yang dibutuhkan buat meningkatkan kesadaran, memaksimalkan koordinasi fungsi tubuh dan otak.

"Sangat tidak baik jika seketika setelah bangun tidur langsung mengendarai sepeda motor. Seharusnya terlebih dahulu melakukan pelenturan badan secukupnya, sadarkan diri sepenuhnya, kemudian baru kendarai kendaraan," ujar Umum Santoro Trainer Safety Riding Center di Yogyakarta, Minggu.

Pemanasan yang dilakukan sangat sederhana. Cuma dengan  mengerakkan sedikit kepala kekanan kekiri, kemudian secara berurutan menggerakkan pundak, tangan dan selanjutnya kaki. "Harusnya ada sedikit jeda atau transisi ketika kita akan memindahkan tubuh kita dari posisi statis ke posisi bergerak, dengan secara perlahan lahan dan bertahap. Jika tidak seperti itu, maka akan menyebabkan koordinasi tubuh berantakan karena kaget, atau aliran darah belum lancar, sehingga kehilangan konsentrasi dan kemampuan berpikir yang lemah," tandas Umum.

Dengan melakukan pemanasan sebelum berkendara sepeda motor, pengendara telah mengurangi 50 persen faktor penyebab kecelakaan yang berasal dari dalam diri. Manfaat pemanasan juga agar analisa terhadap situasi menjadi lebih tajam. Apa yang harus dilakukan menjadi benar dan keputusan akhir harus berbuat dalam suatu situasi menjadi sempurna.

"Ketenangan, konsentrasi dan kemampuan harus dirawat dengan baik. 50 persen kecelakaan disebabkan oleh analisa dan konsentrasi yang buruk. Jika analisa saja sudah buruk bagaimana dengan tindakannya, bisa lebih parah," jelas Umum.

Saturday, May 9, 2015

Bemo, Angkutan Kecil yang Hampir Punah

bemo
Bemo
Buat yang pernah mengalami masa kecil di tahun 1960-an sampai 1990-an, pasti teringat sama kendaraan umum yang satu ini. Yaitu bemo. Mungkin ada juga yang pernah menumpanginya. Jaman dulu, bemo jadi kendaraan umum favorit di masanya. Karena bentuk mukanya yang lucu, kalau ada orang yang mukanya monyong, selalu dijuluki sebagai bemo. Seperti Dono Warkop yang dijuluki teman satu grupnya, Kasino sebagai Dono Bemo.

Bemo itu sebetulnya singkatan dari becak motor. Diambil suku kata depannya menjadi singkatan. Bemo dihadirkan pemerintahan Soekarno pada tahun 1962 untuk menyambut Ganefo, olahraga akbar yang digadang-gadang menyaingi Olimpiade. Selain di Jakarta, bemo juga menyebar di kota-kota lain seperti Bogor, Bandung, Surabaya, Yogya, dan kota-kota besar lain. Terutama di Pulau Jawa.

bemo
Angkutan kota seperti ini juga disebut bemo
Bemo sebetulnya berbasis mobil roda tiga asal Jepang, Daihatsu Midget. Terutama model generasi pertama. Daihatsu Midget itu sebetulnya nggak diciptakan buat angkutan penumpang. Tapi dibuat sebagai kendaraan pengangkut barang. Ketika tiba di Indonesia, bak belakangnya dipasangi kursi yang saling berhadapan. Akibatnya, dengkul penumpang pun saling bersentuhan satu sama lain. Buat yang pernah menumpanginya, pasti merasakan betapa sangat nggak nyamannya naik bemo. Nama bemo di kemudian hari digunakan untuk kendaraan angkutan umum lainnya. Meskipun bentuknya sangat berbeda dengan kendaraan roda tiga yang pertama kali disebut bemo.

Daihatsu Midget

Daihatsu Midget pada awalnya diciptakan sebagai mobil roda tiga pengangkut barang. Karena kecilnya, insinyur Daihatsu menamainya sebagai Midget (kerdil). Di Thailand, Daihatsu Midget juga digunakan sebagai angkutan umum pengangkut manusia yang disebut tuk-tuk.

Berikut pengembangan Daihatsu Midget (wikipedia Indonesia):

 1. Model DK 

 

Daihatsu Midget

Model DK mulai dijual 1 Agustus 1957. Kemudi berbentuk stang seperti sepeda motor. Ruang pengemudi dan ruang muatan memiliki atap dari kanvas. Ruang pengemudi tidak berpintu. Panjang keseluruhan: 2.540 mm, lebar keseluruhan: 1.200 mm, tinggi keseluruhan: 1.500 mm. Penumpang maksimum 1 orang. Mesin tipe ZA, dua langkah, berpendingin sistem kipas, kapasitas silinder 250 cc, bahan bakar bensin. Kekuatan maksimum 10 tenaga kuda. Kecepatan maksimum 65 km/jam (spesifikasi dari katalog). Maksimum muatan 300 kg, berat kosong 350 kg.

Variasi model berdasarkan model DK: DKA (model awal), DKII, DSV (bagian belakang dibuat kotak), DSAP (kapasitas 2 tempat duduk).

2.  Model MP

 

Daihatsu Midget

Model MP mulai dijual bulan Oktober 1959. Bagian hidung sebelah dalam menjadi bagian dari ruang pengemudi, dan bentuknya lebih manis dan halus dibandingkan model DK. Model MP mulai menggunakan stir bundar sehingga lebih mudah dikendarai. Ukuran lebih besar dibandingkan model sebelumnya, panjang keseluruhan: 2.970 mm, lebar keseluruhan: 1.295 mm, dan tinggi keseluruhan: 1.455 mm. Kapasitas tempat duduk: 2 orang. Mesin yang digunakan adalah tipe ZA, dan tipe ZD untuk Midget tipe III (kapasitas silinder: 305 cc, kekuatan maksimum 12 tenaga kuda).

Model yang diproduksi: Tipe II (mesin tipe ZA), Tipe III (mesin tipe ZD).

 

3. Daihatsu Midget II

 

Daihatsu Midget

Pada tahun 1996-2001, Daihatsu kembali memproduksi Midget. Tapi modelnya sangat berbeda dibandingkan Daihatsu Midget generasi sebelumnya. Midget model terakhir ini sudah berbentuk seperti mobil modern. Beroda empat, memakai setir, dan bermesin empat langkah. Midget II ini digolongkan sebagai Kei Car (mobil kecil). Kapasitas mesinnya kecil. Cuma 660 cc. Disesuaikan dengan regulasi Kei Car dari pemerintah Jepang. Mesinnya juga memakai injeksi.

Suzuki APV Bakal Dikasih SRS Airbag

Suzuki APV

Suzuki APV, minibus buatan Suzuki ini sudah meluncur lebih dari 10 tahun di Indonesia. Mobil ini pun sudah diekspor ke seluruh dunia. Sudah waktunya APV diberi fitur SRS airbag seperti mobil lainnya. Bahkan pada model Mega Carry atau APV pick up pun sudah ada airbagnya.

"Kita di pikap sudah mulai pakai airbag, di APV passenger sedang kita siapkan," kata Makmur, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di Jakarta. Makmur juga menjelaskan kalau tidak ada halangan akan diluncurkan tahun ini atau paling lambat meluncur tahun depan.

Pada situs Kementerian perindustrian, SIS mendaftarkan Suzuki APV dengan SRS airbag dengan kode GC 415 (4x2) M/T (Airbag). Kode GC 415 adalah kode buat APV. Sedangkan tulisan airbag dalam kurung berarti APV itu nantinya akan dilengkapi salah satu fitur keselamatan itu.

Belakangan ini, konsumen menuntut bahwa mobil yang dibelinya semakin aman. Karena itu, mobil-mobil yang diproduksi di Indonesia pun dilengkapi beberapa fitur keselamatan. Yang paling umum adalah fitur SRS airbag yang bisa ditemui di mobil-mobil produksi tahun 2013 ke atas. Walaupun begitu, belum semua mobil dilengkapi fitur itu. Terutama buat mobil niaga (minibus dan pick up) dan mobil murah (LCGC).

Sedangkan pemerintah sendiri belum mewajibkan mobil-mobil di Indonesia dilengkapi airbag. Cuma diwajibkan dilengkapi sabuk pengaman di jok depan.

Friday, May 8, 2015

Kopling Keras? Beginilah Solusinya

kopling

Buat pengendara yang mobilnya bertransmisi manual, pasti pernah mengalami pedal kopling yang keras. Terutama jika mobilnya sudah lawas. Kopling keras memang bikin pegal kaki kiri. Apalagi jika kena macet. Jadi bikin stres. Membuat konsentrasi jadi ikut terkuras akibat rasa pegal.

”Sebenarnya berat tidaknya tekanan pedal kopling tergantung jenis kendaraan juga. Pada mobil-mobil besar, sengaja disetel berat supaya kopling tidak selip untuk menggiring bobot yang sangat berat. Misalnya truk dan bus. Tapi untuk mobil perkotaan, seharusnya ringan,” jelas Marzuki, mekanik Embrio Cars, bengkel spesialis mobil built up di Kalimalang, Jakarta Timur.

Ada beberapa sebab kopling jadi keras. Tapi menurutnya sebab paling banyak karena kopling terlalu sering dipakai dan kurangnya perawatan. ”Gampangnya, kalau mobil ada footrest, dimanfaatkan saja. Jangan meletakkan kaki di atas pedal kopling selama mobil berjalan, karena akan mempercepat keausan pada release bearing dan pelat kopling,” tegas Marzuki.

Berikut beberapa hal yang mempengaruhi kerasnya pedal kopling :
  1. "Matahari" yang sudah berumur. Sehingga per kopling jadi keras. Nggak mau ditekan lagi. 
  2. Leher kopling (release bearing) dan pilot bearing yang rusak.
  3. Kampas kopling aus.
  4. Pedal kopling yang terlalu sering diinjak. Sudah begitu, cara menginjaknya kasar. Bikin komponen kopling jadi berumur pendek.
  5. Komponen kopling yang kurang pelumasan.
Cara mengatasinya :
  1. Ganti komponen kopling satu set. Namun biayanya jadi mahal. Memang begitulah konsekuensinya kalau kopling kurang perawatan dan cara pakainya yang salah.
  2. Semprotkan anti karat pada dudukan luncur melalui karet boot pada fork kopling.
Pencegahan juga harus dilakukan agar kopling berumur panjang. Sehingga nggak terasa keras ketika diinjak. Cara pencegahannya :
  1. Start dengan gigi satu. Agar kerja kopling jadi ringan
  2. Ketika berhenti, transmisi harus dinetralkan.
  3. Jangan injak setengah kopling. Lebih baik tarik rem parkir ketika berhenti. Memang bikin tangan jadi cepat capek. Tapi membuat kopling jadi berumur panjang.
  4. Kaki harus dilepas dari kopling.
  5. Gunakan pedal kopling hanya ketika memindah gigi transmisi.

Pajak Kendaraan Yang Telat Tetap Bisa Ditilang

pajak kendaraan

Selama ini beredar pernyataan di jejaring sosial yang seolah-olah mengatakan bahwa polisi nggak berhak menilang kendaraan yang belum bayar pajak. Tapi Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Mabes Polri, Irjen Pol Condro Kirono membantahnya. Polisi tetap berhak menilang pengendara yang pajak kendaraannya terlambat.

"Pajak mati (telat) pasti bisa ditilang, karena itu sudah ada peraturannya," ujar Condro Kirono kepada VIVA.co.id, usai peresmian Safety Riding Center Astra Motor, di Yogyakarta. Peraturan ini memang belum banyak diketahui masyarakat. Hal itu berkaitan dengan penerbitan STNK yang nggak valid karena belum disahkan kepolisian.

Dalam UU Lalu lintas no.22 Tahun 2009 disebutkan yang menyangkut kelengkapan kendaraan, termasuk surat-surat SIM dan STNK yang masih hidup, atau berlaku, lampu motor, lampu sein, dan seterusnya, berhak ditindak oleh polisi dengan cara menilang. "Syarat pengesahan STNK itu harus membayar pajak gitu lho. Kalau dia enggak bayar pajak, berati belum ada pengesahan. Kalau dilihat STNK-nya enggak disahkan, berarti dia secara otomatis kena tilang," kata dia.

Jadi biar nggak ditilang, jangan lupa bayar pajak kendaraan bermotor (PKB) yaa.....

Thursday, May 7, 2015

Aston Martin DBX, Cross Over Pertama Aston Martin

Aston Martin DBX
Aston Martin DBX
 Aston Martin rupanya ngiler juga melihat cross over yang semakin lama semakin moncer penjualannya. Aston Martin pun ikut latah membuat cross over, yaitu Aston Martin DBX. Aston Martin DBX ini akan menyasar segmen wanita eksekutif dengan selera yang tinggi.

Aston Martin DBX kemungkinan akan diluncurkan pada tahun 2019. Versi konsepnya sudah muncul di Geneva Motor Show 2015. Sedangkan versi produksinya akan dibuat di Amerika Serikat.

CEO Aston Martin, Andy Palmer, mengatakan, crossover lima pintu ini akan memperluas segmentasi konsumen, yakni membidik wanita kaya. Aston Martin mencari konsumen wanita kelas atas yang menginginkan mobil eksotis, tapi tetap aman dan nyaman buat anak-anaknya. Serta mampu menjelajahi berbagai macam medan. "Konsumen harus meluas tidak terbatas hanya para pria saja. Saat ini wanita juga butuh mobil mewah yang aman dan ruang yang luas untuk anak-anak," jelas Palmer seperti dilansir Leftlanenews.

Untuk Aston Martin DBX ini, Aston Martin membutuhkan dana investasi hingga 306 juta dollar AS atau Rp 3,97 triliun. Dana itu diperoleh dari penjualan saham Aston Martin di lantai bursa. Dana itu nantinya nggak cuma dipakai untuk memproduksi DBX saja. Tapi juga dipakai untuk membuat model baru lain. "Tambahan dana jangka panjang ini memungkinkan kami menambah model ekstra dan memperluas kehadiran kami di pasar mobil premium akhir dekade ini," jelas Palmer.
Lagonda
Lagonda
Aston Martin akan membangkitkan merek lamanya yang sudah lama tenggelam, yaitu Lagonda. Dana sebesar itu juga dipakai untuk membangkitkannya. Lagonda sendiri adalah mobil sedan produksi Aston Martin yang diciptakan buat menyaingi Bentley, Rolls Royce, dan Mercedes Benz Maybach. 

Yamaha XMax 250 Mau Dirakit Lokal

Yamaha XMax 250

Setelah meluncurkan NMax, ada isu baru dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Pabrikan motor Yamaha di Indonesia ini kabarnya juga mau merakit Yamaha XMax 250. Sebelumnya pihak Yamaha juga sempat mengetes XMax berbarengan dengan NMax sejak Februari.

Jika dilihat dari jajaran motor Yamaha yang sudah dijual memang nggak mencantumkan Yamaha XMax 250. Padahal saudaranya, Yamaha TMax sudah dijual sebagai motor built up dan NMax sudah diproduksi lokal. Kayaknya Yamaha XMax 250 sengaja diumpetin. Walaupun begitu, kehadiran Yamaha XMax 250 mencapai 85% positif. Foto-foto spy shotnya pun sudah beredar di internet.

Yamaha XMax 250

Yamaha XMax 250 dibekali mesin single-cylinder SOHC berkapasitas 250cc yang sanggup memuntahkan tenan maksimum 20 HP pada 7,500 rpm dan torsi puncak mencapai 21 Nm pada 6,000 rpm. Jika dilihat dari mesinnya, sepertinya XMax nantinya diposisikan di atas NMax. Tapi di bawah TMax.

Skutik sporty ini mengandalkan sasis yang sangat ringan dan dirancang untuk meningkatkan kemampuan handling. Desainnya juga tergolong lebih langsing jika dibandingkan dengan Nmax.

Untuk estimasi waktu, diperkirakan baru tahun depan Yamaha XMax 250 diluncurkan. Mengingat persiapan pabrik dan peluncurannya butuh waktu yang nggak sebentar. Kita lihat aja nanti kemunculannya.

Wednesday, May 6, 2015

4 Penyebab Ban Cepat Aus

ban

Ban adalah komponen penting buat mobil. Karena itu, ban itu juga harus selalu diperhatikan dan dirawat. Para pengendara disarankan untuk lebih waspada dan lebih memperhatikan kondisi ban. "Ban merupakan faktor paling penting dikendaraan. Bayangkan bobot berat kendaraan hanya ditopang oleh 4 ban kecil," kata Sales Training Manager PT Goodyear Indonesia Tbk, Andry Adam.

Suatu sat ban itu akan menjadi aus dan perlu diganti. Menurut Andry, ada beberapa penyebab ban menjadi cepat aus. Seperti ini 4 penyebabnya :

 

1. Kecepatan

 

Ban nggak boleh dikendarai terlalu cepat dari batas kemampuannya. Simbol kecepatan juga harsu diperhatikan. Berikut ini simbol yang tertera di ban :
- Simbol M Kecepatan maksimal 130 km/jam.
- Simbol N Kecepatan maksimal 140 km/jam.
- Simbol P Kecepatan maksimal 150 km/jam.
- Simbol Q Kecepatan maksimal 160 km/jam.
- Simbol R Kecepatan maksimal 170 km/jam.
- Simbol S Kecepatan maksimal 180 km/jam.
- Simbol T Kecepatan maksimal 190 km/jam.
- Simbol U Kecepatan maksimal 200 km/jam.
- Simbol H Kecepatan maksimal 210 km/jam.
- Simbol V Kecepatan maksimal 240 km/jam.
- Simbol W Kecepatan maksimal 270 km/jam.
- Simbol Y Kecepatan maksimal 300 km/jam.
- Simbol ZR Kecepatan maksimal di atas 240 km/jam.

 

2. Mekanisme Kendaraan

 

Ban juga harus dirotasi. Atau dengan kata lain diganti posisinya. Tujuannya agar keausannya lebih merata. Selain itu ban juga harus dispooring.

3. Kebiasaan Mengemudi

 

Jika pengendaraan dilakukan secara agresif, ban juga cepat aus. Seperti pengendara sering melakukan start yang cepat dan berhenti mendadak. Membelokkan kendaraan dengan cepat, serta pengendara kerap mengendarai kendaraan di antara aspal dan tanah, melalui lubang atau halangan lainnya.

 

4. Tekanan angin

 

Tekanan angin juga harus sesuai. Nggak boleh kurang. Tapi juga jangan berlebihan. Pabrikan mobil sebetulnya sudah memberi petunjuk tekanan ban yang tepat buat mobil kita.

Sumber : detikoto

Monday, May 4, 2015

Roro Fitria dan Bella Shofie, Artis yang Sering Dicibir Karena Kekayaannya

Roro Fitria dan Bella Shofie adalah dua artis muda yang sedang naik daun. Dua artis cewek ini juga dikenal karena sering memamerkan kekayaannya di acara infotainment. Karena kelakuannya itu, mereka sering dicibir dan dihujat orang lain yang nggak punya keberuntungan seperti mereka. Inilah mobil mewah yang mereka punya dan sumber kekayaannya :

1. Roro Fitria

 

Roro Fitria

Beruntunglah buat Roro Fitria. Dia punya keluarga yang kaya raya. Sehingga dia pun mewarisi kekayaan yang dia punya. Selain itu, dia nggak cuma berprofesi jadi artis. Dia juga memiliki beberapa aset properti yang diinvestasikannya.

Karena itu, Roro Fitria punya koleksi beberapa mobil mewah. Seperti Porsche Boxster, Lamborghini Aventador, Ferrari F430, Mercedes Benz dan BMW Seri 5.

2. Bela Shofie

 

Bella Shofie

Bella Shofie juga beruntung diwarisi kekayaan dari orang tuanya. Selain artis, dia juga bekerja di perusahaan ortunya itu sebagai marketing. Dari kekayaannya itu, dia memiliki Porsche Boxster yang kerap digonta-ganti warnanya.

Seharusnya artis Indonesia ini mencontoh artis Hollywood seperti Mel Gibson, Leonardo Dicaprio, atau Justin Timberlake yang tetap bermobil biasa. Padahal bayaran mereka tentunya jauh lebih mahal dari para artis tadi. Juga tolong kasih toleransi pada sebagian besar rakyat Indonesia yang masih berada di lapisan menengah-bawah. Banyak dari mereka yang nggak beruntung kayak artis-artis ini. Jadinya rakyat negara kita ini seperti melongo ketika dipertontonkan kekayaan artis-artis ini.

Onderdil Bekas Bisa Jadi Pilihan Buat Pengguna Sepeda Motor yang Kesulitan Suku Cadang

onderdil bekas
Penjual onderdil bekas di Jakarta Timur
Buat pengguna motor yang sudah berumur, pasti sering kesulitan dalam mencari onderdil asli dalam kondisi baru. Apalagi buat yang doyan motor klasik, pasti selalu akrab dengan kesulitan suku cadang. Ternyata kita nggak harus mencari suku cadang baru. Onderdil bekas dalam kondisi baik bisa jadi pilihan.

Belakangan ini peminat onderdil bekas sudah mulai menurun. “Saya berjualan sejak 1998 hingga sekarang. Tapi 5 tahun belakangan ini pembeli sudah sepi, dan bengkel yang biasanya berlangganan sudah mencari barang yang baru, dengan harga yang juga murah,” ujar Wawan pemilik toko onderdil bekas di Jalan I Gusti Ngurah Rai,Jakarta Timur.

Onderdilnya memang bekas. Tapi kondisinya sendiri minimal 70% baik. Wawan mengaku, dia mengecek dan memperbaiki onderdil terlebih dulu sebelum dijualnya. Buat meyakinkan para pelanggannya. Dia sendiri mengumpulkan bahan bakunya itu langsung dari pemilik motor atau bengkel. Bukan dari agen. kalau memperoleh dari agen, dikhawatirkan motor itu berasal dari hasil curian atau begal.

Harga onderdil bekas sendiri sangat bervariasi. Tapi pastinya lebih murah dari onderdil baru. Misalnya spion yang harganya Rp 5.000. Sokbreker, teromol, dan cakram harganya antara Rp 15.000 hingga Rp 50.000.

Mercedes Benz CLA 45 AMG, Sedan Sporty Buat Kaum Muda

Mercedes Benz CLA 45 AMG
Mercedes Benz CLA 45 AMG (Kompas)
Mercedes Benz CLA 45 AMG, varian terkuat dari CLA Class kini telah hadir di Indonesia. Mercedes Benz CLA 45 AMG dihadirkan buat melengkapi CLA 200 yang sudah didatangkan tahun lalu. Mercedes Benz CLA 45 AMG ini diluncurkan tepat pada perayaan ulang tahun ke 45 PT Mercedes Benz Indonesia (4 Mei 2015).

“Dengan memperkenalkan CLA 45 AMG, kami melihat adanya kesempatan untuk memikat customer papan atas yang dinamis di mana mereka ingin memiliki kekuatan, performa, dan styling mobil yang dahsyat,” ujar Roelof Lamberts, Sales and Marketing Director for Passenger Cars MBI.

Mercedes Benz CLA 45 AMG dilengkapi mesin AMG 4-silinder 2.0L turbocharger dengan transmisi AMG Speedshift DCT 7-percepatan. Mercedes Benz CLA 45 AMG memakai sistem penggerak all wheel drive 4MATIC. Dengan kombinasi seperti itu, mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 4,6 detik.

Buat membantu efisiensi bahan bakar, Mercedes Benz CLA 45 AMG juga dilengkapi fitur ECO Start/Stop. ECO Start/Stop akan aktif pada mode C (Controlled Efficiency). Sedangkan ketika mode S bekerja maka ECU akan mengatur perpindahan transmisi lebih singkat. Pada mode M, pedal dan kemudi akan lebih responsif dan gampang dikendalikan.

Mercedes Benz CLA 45 AMG punya 4 kamera di sekeliling bodinya. Sehingga memudahkan memantau situasi di sekitar mobil. Buat keamanannya, CLA 45 AMG punya fitur kantong udara (airbag), Collision Prevention Assist Plus, Acceleration Skid Control/Kendali Percepatan Gelincir  (ASC), Anti-lock Braking System/Sistem Pengereman Antikunci (ABS), Attention Assist, dan Electronic Stability Program/Program Stabilitas Elektronik.

Mercedes Benz CLA 45 AMG memiliki body kit AMG yang membuatnya semakin sporty. Gril twin-blade menjadi pembeda paling kentara, selain itu ada lambang “Turbo AMG” yang menandakan model ini punya nafas performa.

Mercedes Benz CLA 45 AMG dilengkapi sistem knalpot ganda racikan AMG. Suaranya pun mirip mobil balap. Di kabin, penumpang akan dimanjakan sistem hiburan tersentralisasi di layar 11,4 cm, kursi berlapis Artico berwarna hitam dengan jahitan perak dan merah, dan banyak label AMG pada berbagai komponen.

CLA 45 AMG dihargai Rp 1,149 miliar –off the road. Sangat mahal buat sedan kecil. Tapi sepadan dengan segala hal yang diberikannya.

Sunday, May 3, 2015

6 Cara Mengganti Sokbreker Motor yang Aman

sokbreker
Sokbreker racing
Ketika motor menjadi susah dikendalikan, terasa "membuang" ke kanan-kiri saat melewati jalan bergelombang atau polisi tidur, itu berarti waktunya kita mengganti sokbreker. Sokbreker motor kita nggak lagi sehat. Kalau cuma ingin mengganti dengan sokbreker orisinal pabrik nggak akan bermasalah.

Terkadang kita ingin mengganti sokbreker motor yang masih sehat dengan sokbreker aftermarket. Tujuannya bermacam-macam. Ada yang ingin biar motornya lebih eye catching, buat kontes modifikasi, atau buat balap.

Tapi sokbreker bawaan pabrik dengan sokbreker aftermarket atau sokbreker racing ada perbedaannya.  ”Jelas beda (antara suspensi orisinal dan aftermarket). Tingginya tidak sama, kelenturannya juga. Banyak yang bisa mengganti, tapi lebih nyaman atau tidak tergantung ukuran yang dipilih,” sambar Rusmanto, mekanik toko aksesori sepeda motor Dua Saudara di kawasan Cipinang, Jakarta Timur.

Begini langkah-langkahnya jika ingin mengganti sokbreker motor dengan sokbreker nonpabrikan :
  1. Panjang sokbreker harus sesuai dengan motornya. Lebih baik cari sokbreker aftermarket yang memang dikhususkan buat motor yang kita punya. Bisa ditanyakan ke toko yang menjualnya.
  2. Sebisa mungkin kita membeli sokbreker baru. Karena kalau membeli sokbreker bekas, risikonya lebih besar. Selain itu membutuhkan ketelitian membeli yang lebih tinggi.
  3. Setel ketinggian sokbreker motor ketika dipasang. Usahakan ketinggiannya sama dengan sokbreker bawaan motor kita.
  4. Kalau motornya jenis skutik (skuter matik), tingkat kesulitannya lebih besar. Sokbreker pengganti harus benar-benar sama persis ukurannya. Berbeda ukuran mengakibatkan oleng jika dipakai berboncengan dan menemui jalan bergelombang.
  5. Buat motor yang dikhususkan buat kontes modifikasi, kemiringan sokbreker juga harus pas agar tetap nyaman dipakai. Sehingga lolos untuk mengikuti kontes.
  6. Test ride motor setelah sokbrekernya diganti. Jika ternyata motornya jadi nggak enak dikendarai, berarti harus diganti lagi sokbrekernya dengan yang lebih pas.

Toyota Camry, Sedan Untuk Para Pemimpin

 Toyota Camry

Toyota Camry, sedan kelas menengah atas yang termasuk laris di Indonesia. Umumnya Toyota Camry dimiliki sebagai fleet perusahaan buat kendaraan dinas para direkturnya. Selain itu, Toyota Camry juga dibeli oleh pemerintah buat dijadikan mobil dinas pejabat.

Pada mulanya Toyota Camry cuma dijual di Jepang, Amerika, dan Australia. Toyota Camry juga dijual di Eropa. Tapi karena nggak laku, digantikan dengan Toyota Avensis. Di pasar Asia di luar Jepang, Toyota Camry baru mulai dijual pada tahun 1998 buat menggantikan Toyota Corona. Termasuk di Indonesia. Padahal, Toyota Camry sudah diproduksi sejak tahun 1982.

Di Indonesia, Toyota Camry model terbaru dipasarkan dengan dua varian mesin. yaitu mesin hybrid dan mesin non-hybrid. Variannya sendiri ada 3, yaitu 2.5G, 2.5V (non-hybrid), dan 2.5 hybrid. Sumber tenaga Camry berasal dari mesin In-Line 4 Cylinders, 16- Valve, DOHC, VVT-I berkapasitas 2.494 cc yang mampu menghasilkan tenaga 181 PS pada putaran mesin 6.000 rpm dan torsi 23.3 kgm pada putaran 4.000 rpm dengan sistem bahan bakar EFI. Mesin ini tersedia untuk model V dan G. Sedangakan untuk versi hybrid Camry tersedia dalam mesin In-Line 4 Cylinders, 16- Valve, DOHC, VVT-I berkubikasi 2.494 cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 156.6 PS pada putaran 5.700 rpm dan torsi 20.9 Kgm pada putaran mesin 4.800 rpm yang dipadukan dengan motor listrik. Tersedia dalam pilihan transmisi 6 speed AT Sequential dan CVT.

Karena diciptakan buat kelas menengah atas, fiturnya pun berlimpah. Head unit-nya dilengkapi layar touchscreen berukuran 8 inci, Toyota Move, Toyota Navigation System, MicaCast & MirrorLink Technology & Toyota Audio Controller. Sedangkan buat keselamatannya, Toyota Camry dilengkapi airbag pada pengemudi, penumpang depan, samping dan lutut, VSC (Vehicle Stability Control) yang mampu memberikan kestabilan lebih pada mobil ketika berakselerasi dalam jalanan licin atau tikungan.

Sumber : iotomotif

Pada headlamp-nya, Camry hybrid sudah dilengkapi dengan projector lens yang menemani bohlam LED, lengkap dengan LED DRL sebagai standar. Tapi ingat, itu hanya untuk yang hybrid saja, yang non-hybrid belum dapat bohlam LED. Akan tetapi, headlamp Camry baru kini makin canggih dengan fitur automatic high beam yang bisa meredupkan sorot lampu kala mendeteksi ada mobil lain yang melintas dari arah berlawanan, agar sorot lampu tak menyilaukan pengendara mobil lain. Di sudut kanan-kiri air dam bagian bawah, ada sepasang fog lamp yang dibingkai oleh aksen chrome yang membentuk siluet kumis tadi....

Selengkapnya di http://autonetmagz.com/first-impression-review-toyota-camry-facelift-2015-oleh-autonetmagz/27727/ © AutonetMagz // Portal Otomotif Indonesia

Inilah Yang Wajib Diketahui Sebelum Memasang CNG Conversion Kit di Mobil

mobil CNG

Sekarang sudah waktunya kita beralih dari bahan bakar minyak (BBM) ke gas seperti CNG (compressed natural gas). Banyak conversion kit yang dijual ke pasaran. Conversion kit ini dirancang agar mobil sanggup menenggak 2 jenis bahan bakar, yaitu minyak dan gas. Harga sistem tambahan ini lumayan mahal, namun keuntungan buat pemilik sudah pasti lebih ekonomis sebab harga eceran CNG (Rp 3.100 per liter) lebih murah ketimbang bensin.

Walaupun begitu, ada beberapa hal yang diperhatikan sebelum memasang perangkat tambahan ke mobil.  Salah satu penjual CNG conversion kit di Indonesia, Autokit, menjelaskan, komponen inti sistem CNG yang “dicangkok” di mobil terdiri dari “ECU” tambahan, jalur suplai yang "disuntikan" ke intake mesin, saluran pengisian, dan tabung CNG.

Pemasangan conversion kit ini bisa mengganggu garansi. Karena ECU tambahan dari konverter itu disambungkan dengan ECU mobil. “Otak” sistem dipadankan dengan ECU standar, fungsinya mengatur buka-tutup suplai CNG agar bisa bergantian dengan bensin. Pemasangannya bisa jadi mengubah sistem kelistrikan yang dijamin oleh pemegang merek mobil. Staff Marketing Communication Autokit, Arief Erlangga menjelaskan bahwa walaupun pemasangannya diusahakan rapi, tetap aja intake harus dilubangi untuk membuat jalur baru CNG.

Masalah lain adalah penempatannya. Karena mobil nggak dirancang buat berbahan bakar CNG dari pabriknya, maka nggak ada tempat khusus buat tangki tambahan CNG. Akibatnya ruang yang ada pun terpangkas buat tangki CNG. Misalnya tabung penyimpanan berukuran 65 liter atau setara CNG 15 liter setara premium bila dipasang sudah pasti memangkas jok baris ketiga pada mobil berjenis MPV. Dengan begini, pemilik harus rela mengorbankan fungsionalitas kabin. Selain itu bobot tabung 50 kg menambah beban angkut. Bisa juga ditaruh di luar kabin. Tapi nggak disarankan.

Memakai conversion kit CNG adalah pilihan pemilik, tapi sebaiknya dibicarakan dengan dealer merek untuk mengantisipasi hangusnya garansi. Satu-satunya penjual CNG untuk kendaraan di Indonesia, Pertamina, mengatakan CNG lebih bersih dan ramah lingkungan, sebab emisi yang dihasilkan hanya sepertiga bahan bakar minyak. CNG juga mengandung kadar oktan RON 120 hingga sanggup menghasilkan pembakaran lebih efisien. Jadi, bila ingin lebih efisien menggunakan bahan bakar dengan conversion kit CNG, pemilik mobil wajib paham konsekuensinya.

Sebetulnya ada pilihan yang lebih aman, yaitu menunggu mobil-mobil berbahan bakar gas itu diimpor atau diproduksi secara massal di Indonesia. Kita tinggal membelinya di dealer resmi. Selain lebih aman daripada memasang perangkat aftermarket, juga nggak mengganggu garansi karena garansinya satu paket dengan mobilnya. Namun membutuhkan waktu yang lumayan lama. Itupun tergantung ketersediaan stasiun pengisian BBG/CNG di Indonesia. Kalau stasiun pengisiannya aja masih sedikit, pabrikan mobil pasti ogah buat menjual mobil berbahan bakar gas.

Sumber : Kompas

Saturday, May 2, 2015

Cara Membedakan Pelek Mobil Asli dengan Repilka

pelek mobil replika
Pelek replika
Pelek mobil sudah didesain menarik oleh pabriknya. Tapi terkadang pemilik mobil nggak puas dengan pelek bawaan mobilnya itu. Alhasil, peleknya pun diganti. Tapi jika ingin mengganti dengan pelek asli buatan Jepang, Eropa, atau Amerika terbentur dengan harga yang mahal. Mengganti dengan pelek replika jadi salah satu solusi. Harga pelek replika sendiri antara tiga sampai sepuluh kali lipat lebih murah dari harga pelek asli. Pada umumnya, negara terbanyak yang membuat pelek replika adalah Taiwan. Selain itu ada China, Malaysia, dan tentunya Indonesia sendiri. Walaupun peleknya tiruan, kualitasnya belum tentu jelek.

Beginilah perbedaan pelek asli dengan replika :

1.  Bahan material dan bobot

 

Material pelek mobil asli lebih ringan dari replika karena bahannya yang berbeda. Pelek asli umumnya dibuat dari aluminium alloy, titanium, atau magnesium. Sedangkan pelek replika lebih banyak kandungan bajanya.

2. Pelek asli lebih lentur

 

Karena bahan yang lebih ringan, pelek asli lebih lentur. Jadi nggak gampang retak karena begitu terkena benturan, peleknya akan balik ke bentuk semula.

3. Harga

 

Pelek replika jauh lebih murah daripada pelek asli. Perbedaan harganya mencapai 3-10 kali lipat.

4. Pelek asli menggunakan part number

 

Meskipun nggak semuanya, pelek mobil asli umumnya menggunakan part number. Terutama kalo pelek itu merupakan OEM (Original Eqiupment Manufacturing) dari pabrikan mobil.

5. Perbedaan Tulisan Merek

 

Jika memang punya banyak pengetahuan mengenai merek pelek mobil, akan lebih mudah membedakan antara pelek mobil yang asli dengan replika. Merek pelek dibuat berbeda antara asli dengan replika. Misalnya pelek Volk Rays, akan ditulis Yolk Rays.

6. Kejujuran Toko

 

Ada juga toko yang jujur mengatakan kalau pelek yang dijualnya adalah replika. Biasanya mereka juga menyediakan pelek asli. Walaupun pelek yang dijualnya adalah replika, mereka berani menjamin bahwa kualitas pelek yang dijualnya nggak kalah dengan yang asli.

Jika dilihat, memang lebih baik pakai yang asli. Tapi kalau dananya mepet, nggak ada salahnya pakai pelek replika. Toh ada pelek replika yang kualitasnya hampir sama dengan yang asli. Yang penting rawat baik-baik pelek itu. Pelek asli pun juga bisa cepat kusam dan rusak kalau nggak dijaga dengan baik.

Friday, May 1, 2015

Buruh Berdemo dengan Motor Mahal

buruh
Buruh yang berdemo dengan sepeda motor berharga mahal
Tanggal 1 Mei adalah hari libur nasional. Libur nasional itu diperingati sebagai hari Buruh Internasional. Biasanya tanggal 1 Mei itu adalah hari demo nasional buat para buruh. Tuntutan buruh masih bersifat normatif, terkait dengan kesejahteraan.

Walaupun tuntutannya adalah kesejahteraan, sebetulnya buruh itu hidupnya sudah sejahtera. Lihat aja setiap mereka berdemo. Mereka selalu berdemo dengan menggunakan motor jenis terbaru. Bahkan ada yang motornya berharga di atas Rp 50 jutaan kayak Kawasaki Ninja dan Honda CBR.

buruh
Jadi bahan bully di Instagram (merdeka.com)
Walaupun mereka berdemo dengan motor mahal, tuntutan mereka malah dianggap makin nggak masuk akal oleh pengusaha. Bahkan terkesan umpak-umpakan (Jawa : ngelunjak). Misalnya, mereka menuntut adanya tunjangan hiburan, tunjangan make-up, dan tunjangan pulsa.

Padahal kita tahu sendiri, produktivitas buruh di Indonesia masih rendah. Coba aja kalo bekerja di Jepang, para buruh bekerja sampai malam hari. Berbeda dengan disini. Jam 5 sore aja udah minta pulang. Hal seperti ini membuat pengusaha semakin terbebani.

Makanya pengusaha yang punya modal banyak lebih memilih menggantikan buruh dengan mesin atau robot. Robot itu nggak banyak tuntutan. Berbeda kalau memperkerjakan manusia.

Toyota Corolla Akan Kembali Diproduksi di Indonesia

Toyota Corolla
Toyota Corolla Altis
Toyota Corolla, sedan legendaris produksi Toyota itu pernah dirakit di Indonesia sejak tahun 1970-an. Tapi sejak kemunculan Toyota Corolla Altis pada tahun 2001, produksinya beralih ke Thailand. Alasannya karena dampak krisis ekonomi. Kini Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mempelajari kemungkinan kembali merakit Corolla.

"Toyota Corolla Altis saat ini dibuat di Thailand, kalau dilihat harus dipertimbangkan skala ekonomi, skala bisnisnya. Dulu pernah diproduksi di kami, tapi karena krismon (krisis moneter) kemudian dipindah," jelas I Made Dana Tangkas, Direktur TMMIN di Jakarta, Rabu (29/4/2015).

Idealnya agar terjadi BEP (break even point), jumlah produksi mencapai 100.000 unit per tahun. Tapi dengan produksi minimal 50.000 unit ternyata juga bisa. Toyota Corolla Altis jika jadi dirakit, akan memanfaatkan pabrik TMMIN di Karawang yang khusus memproduksi mobil sedan. Pabrik itu sendiri punya kapasitas produksi sampai 120.000 unit per tahun. Kini pabrik itu merakit Toyota Vios, Limo, Etios Valco, dan Yaris.

"Pabrik kedua TMMIN fasilitas produksinya memang lebih cocok untuk model-model dengan struktur (platform) monokok, sedangkan pabrik pertama tipe sasis (frame). Harus dipelajari dulu nanti," tukas Made.

Toyota Corolla sendiri sudah mencapai generasi ke 14. Sedangkan buat versi Corolla Altis, sudah menginjak generasi ketiga. Toyota Corolla nggak cuma dirakit di Thailand.Tapi juga diproduksi di Jepang, Brasil, Kanada, China, India, Pakistan, Afrika Selatan, Taiwan, Vietnam, Turki dan Venezuela.

Pentingnya Tutup Pentil Pada ban

tutup pentil

Banyak orang yang meremehkan keberadaan tutup pentil pada ban. Bahkan ada yang tetap berkendara walaupun tutup pentilnya hilang. Sales Training Manager PT Goodyear Indonesia Tbk, Andry Adam menjelaskan, jangan sekali-kali meremehkan tutup karena bisa menyebabkan ban rusak. "Banyak sekali pengendara yang tidak mengetahui betapa pentingnya sebuah tutup pentil. Ada yang tahu kira-kira apa yang terjadi jika tutup pentil tidak terpasang, dan pengendara tetap nekat berkendara?" tanya Andry.

Menurut Andry, keberadaan tutup pentil sangat penting buat sebuah ban. Benda kecil ini sering dianggap hanya sebagai penutup katup masuknya tekanan angin pada ban saat pengisian. Padahal nggak cuma itu fungsinya. Tutup pentil ban juga berfungsi agar ban nggak cepat kempes karena angin yang cepat keluar. Selain itu juga mencegah kotoran masuk ke dalam ban. Ban pun jadi lebih awet.

Tutup pentil biasanya memiliki klep karet yang memberikan pelindung sekunder untuk mencegah angin keluar. "Karet ini berfungsi untuk mencegah angin keluar. Lalu bayangkan jika tutup pentil tidak terpasang, bukan hanya angin yang bakal keluar. Kotoran pun akan masuk kedalam lubang pentil dan bisa berkerak.  Dan saat ban kurang angin dan pengendara melakukan pengisian tekanan angin kembali. Akan kemana kotoran itu? Iya betul sekali, kotoran akan masuk kedalam ban. Dan ini bisa membuat ban menjadi tidak awet," katanya. Ujarnya lagi, tutup pentil juga berfungsi buat menjaga hawa lembab yang masuk kedalam ban.

Kadang-kadang, ada polisi yang suka merazia tutup pentil ban. Kalo ban kendaraan nggak ada tutup pentil, pasti kena tilang deh. Jadi jagalah tutup pentil ya.......

Sumber artikel dan foto : detikoto