Sebuah Kisah Dari Seorang Kakek Tua

Orang lain sibuk berebut kekayaan dan kekuasaan dengan cara apapun, termasuk dengan cara korupsi dan menjebak orang kecil. Tapi berbeda dengan kakek tua ini. Tanpa publikasi dan imbalan apapun sebelumnya, beliau malah sibuk menambal jalan yang rusak di Surabaya.

Tidak ada yang tahu, sejak 10 tahun terakhir, jalan berlubang di sekitar ITC Mega Grosir Surabaya, diurug seorang kakek tujuh cucu menggunakan alat apa adanya. Dialah Abdul Syukur (65), tukang becak yang sehari-hari mangkal di depan ITC.

Tiap pukul 22.00 WIB, berbekal palu dan karung, serta becak kesayanganya sejak 1968, Abdul Syukur mencari gragal bekas bongkaran bangunan di sekitar Pasar Atom atau daerah Tambak Adi Surabaya. Bongkahan batu itu dikumpuilkannya dengan karung. Sejam kemudian sampai pukul 02.00 WIB, ia berkeliling lubang di jalan lalu mengurugnya dengan gragal itu.

"Gragal itu lalu saya ratakan pakai palu. Jadi pengguna jalan aman, bukan malah tersandung," ungkap kakek yang akrab disapa Pak Tuwek (Pak Tua) oleh kawan sesama penarik becak.

Tak cuma malam, sebelum berangkat ke ITC pun, Abdul juga masih sempat mengumpulkan gragal, yang ditimbun dulu di rumahnya di Jalan Tambak Segaran Barat I. Beberapa jalan yang sudah ia tambal lubangnya. Misalnya, di depan ITC Surabaya, di dekat rel kereta api Stasiun Semut arah Jalan Pecindilan, Tambak Rejo depan SPBU, serta wilayah Gembong Tebasan.

“Saya nggak tega beberapa kali lihat orang jatuh kerena menghindari lubang. Di situ minggu lalu ada yang jatuh, di tempat lain malah sampai meninggal, ” ungkapnya sambil menunjuk jalan di depan ITC. Namun, tak jarang tindakannya justru berbuah olokan dari teman-temannya. “Pak Tuwek gila ya kok susah-susah nambal, nggak dapat bayaran. Pemerintah aja nggak ngurusin, kok sampeyan capek-capek. Biar Bu Risma aja yang perbaiki, sampeyan istirahat aja,” ungkap Abdul menirukan rekannya.

Soal penghasilan, tak banyak yang masuk kantong Abdul Syukur. Umumnya, setiap hari ia hanya mengantongi Rp 30.000, paling banyak Rp 60.000. "Saya tidak mau minta-minta. Apa yang saya dapat, saya syukuri," katanya. Kadang Abdul Syukur juga diberi teman-temannya.

"Kadang kami beri Rp 10.000, kadang nasi bungkus dan kopi kalau Pak Wek lewat. Dia itu paling jujur. Ngangkut orang saja nunggu kami suruh," kata Cak Mat (45), tukang becak yang juga mangkal di depan ITC.

Di ITC, Abdul Syukur dianggap sebagai tukang becak liar karena tidak termasuk dalam paguyuban becak ITC, sehingga tidak boleh mengangkut penumpang.

Pria kelahiran Surabaya itu kini tinggal bersama anak keduanya, Sri Wahyuni dan suaminya yang bekerja sebagai sopir, serta tiga anaknya. Di rumah itu juga tinggal anak laki-lakinya, Haryono (19) yang bekerja sebagai sopir travel Surabaya-Bali. Mereka tinggal di rumah dua lantai yang sudah direnovasi oleh anak-anaknya. Rumah itu dibeli Abdul Syukur pada 1989 seharga Rp 2,4 juta. "Dulu saya beli masih jelek," katanya.

Meski semua anaknya sudah bekerja, Abdul Syukur masih bisa menghidupi dirinya sendiri dari hasil menarik becak. Bahkan ia masih bisa memberi uang jajan untuk ketiga cucunya yang tinggal serumah.
Abdul Syukur menjadi duda setelah istrinya meninggal pada 2013 karena penyakit gula dan dimakamkan di Jombang.

Setelah aksi tambal jalan itu terekspose di media sosial, kini Abdul disorot dan dianggap berjasa. Hasil tambalannya di dekat rel KA Stasiun Semut arah Jalan Pecindilan disempurnakan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga dan Pematusan Kota Surabaya. Namun Abdul Syukur menganggap tindakannya biasa biasa saja. "Saya nggak bisa amal harta. Saya hanya bisa menyumbangkan tenaga nambal jalan rusak. Itu saja," katanya. Petugas dari Dinas PU pun mendatangi rumahnya dan memberinya uang Rp 1 juta serta menawarinya pekerjaan sebagai pengawas. Uang itu malah diminta anaknya, tetapi ia tidak menyesali karena ia senang masih bisa memberi anaknya.

Tak hanya itu, Rabu sore, Abdul Syukur juga mendapat bantuan Rp 500.000 dari Lembaga Manajemen Infak (LMI). Kepala cabang LMI Surabaya Muhammad Gurning (34) memberikan sendiri bantuan itu. “Kami ingin Pak Abdul mampu menginspirasi warga Surabaya yang lainnya,” katanya pada Surya.

Meski sudah dikenal orang dan mendapat banyak bantuan materi, Pak Wek akan tetap mengayuh becaknya, sambil matanya mencari lubang di jalan, lalu menguruknya seperti biasa. Ia juga menerima laporan dari warga yang mengenalnya soal adanya lubang di jalan tertentu. Setiap ada laporan, beliau ini selalu bertindak buat menambal jalan.

Seharusnya semua pemerintah daerah mencontoh Pak Tuwek ini. Selalu tanggap jika ada laporan. Bukan malah diabaikan seperti yang terjadi selama ini.

Sumber foto dan artikel : fanpage Mesinbalap.com

Pajak Kendaraan Yang Telat Tetap Bisa Ditilang

Selama ini beredar pernyataan di jejaring sosial yang seolah-olah mengatakan bahwa polisi nggak berhak menilang kendaraan yang belum bayar pajak. Tapi Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Mabes Polri, Irjen Pol Condro Kirono membantahnya. Polisi tetap berhak menilang pengendara yang pajak kendaraannya terlambat.

"Pajak mati (telat) pasti bisa ditilang, karena itu sudah ada peraturannya," ujar Condro Kirono kepada VIVA.co.id, usai peresmian Safety Riding Center Astra Motor, di Yogyakarta. Peraturan ini memang belum banyak diketahui masyarakat. Hal itu berkaitan dengan penerbitan STNK yang nggak valid karena belum disahkan kepolisian.

Dalam UU Lalu lintas no.22 Tahun 2009 disebutkan yang menyangkut kelengkapan kendaraan, termasuk surat-surat SIM dan STNK yang masih hidup, atau berlaku, lampu motor, lampu sein, dan seterusnya, berhak ditindak oleh polisi dengan cara menilang. "Syarat pengesahan STNK itu harus membayar pajak gitu lho. Kalau dia enggak bayar pajak, berati belum ada pengesahan. Kalau dilihat STNK-nya enggak disahkan, berarti dia secara otomatis kena tilang," kata dia.

Jadi biar nggak ditilang, jangan lupa bayar pajak kendaraan bermotor (PKB) yaa.....

Roro Fitria dan Bella Shofie, Artis yang Sering Dicibir Karena Kekayaannya

Roro Fitria dan Bella Shofie adalah dua artis muda yang sedang naik daun. Dua artis cewek ini juga dikenal karena sering memamerkan kekayaannya di acara infotainment. Karena kelakuannya itu, mereka sering dicibir dan dihujat orang lain yang nggak punya keberuntungan seperti mereka. Inilah mobil mewah yang mereka punya dan sumber kekayaannya :

1. Roro Fitria

 

Beruntunglah buat Roro Fitria. Dia punya keluarga yang kaya raya. Sehingga dia pun mewarisi kekayaan yang dia punya. Selain itu, dia nggak cuma berprofesi jadi artis. Dia juga memiliki beberapa aset properti yang diinvestasikannya.

Karena itu, Roro Fitria punya koleksi beberapa mobil mewah. Seperti Porsche Boxster, Lamborghini Aventador, Ferrari F430, Mercedes Benz dan BMW Seri 5.

2. Bela Shofie

 

Bella Shofie juga beruntung diwarisi kekayaan dari orang tuanya. Selain artis, dia juga bekerja di perusahaan ortunya itu sebagai marketing. Dari kekayaannya itu, dia memiliki Porsche Boxster yang kerap digonta-ganti warnanya.

Seharusnya artis Indonesia ini mencontoh artis Hollywood seperti Mel Gibson, Leonardo Dicaprio, atau Justin Timberlake yang tetap bermobil biasa. Padahal bayaran mereka tentunya jauh lebih mahal dari para artis tadi. Juga tolong kasih toleransi pada sebagian besar rakyat Indonesia yang masih berada di lapisan menengah-bawah. Banyak dari mereka yang nggak beruntung kayak artis-artis ini. Jadinya rakyat negara kita ini seperti melongo ketika dipertontonkan kekayaan artis-artis ini.

Pentingnya Tutup Pentil Pada ban

Banyak orang yang meremehkan keberadaan tutup pentil pada ban. Bahkan ada yang tetap berkendara walaupun tutup pentilnya hilang. Sales Training Manager PT Goodyear Indonesia Tbk, Andry Adam menjelaskan, jangan sekali-kali meremehkan tutup karena bisa menyebabkan ban rusak. "Banyak sekali pengendara yang tidak mengetahui betapa pentingnya sebuah tutup pentil. Ada yang tahu kira-kira apa yang terjadi jika tutup pentil tidak terpasang, dan pengendara tetap nekat berkendara?" tanya Andry.

Menurut Andry, keberadaan tutup pentil sangat penting buat sebuah ban. Benda kecil ini sering dianggap hanya sebagai penutup katup masuknya tekanan angin pada ban saat pengisian. Padahal nggak cuma itu fungsinya. Tutup pentil ban juga berfungsi agar ban nggak cepat kempes karena angin yang cepat keluar. Selain itu juga mencegah kotoran masuk ke dalam ban. Ban pun jadi lebih awet.

Tutup pentil biasanya memiliki klep karet yang memberikan pelindung sekunder untuk mencegah angin keluar. "Karet ini berfungsi untuk mencegah angin keluar. Lalu bayangkan jika tutup pentil tidak terpasang, bukan hanya angin yang bakal keluar. Kotoran pun akan masuk kedalam lubang pentil dan bisa berkerak.  Dan saat ban kurang angin dan pengendara melakukan pengisian tekanan angin kembali. Akan kemana kotoran itu? Iya betul sekali, kotoran akan masuk kedalam ban. Dan ini bisa membuat ban menjadi tidak awet," katanya. Ujarnya lagi, tutup pentil juga berfungsi buat menjaga hawa lembab yang masuk kedalam ban.

Kadang-kadang, ada polisi yang suka merazia tutup pentil ban. Kalo ban kendaraan nggak ada tutup pentil, pasti kena tilang deh. Jadi jagalah tutup pentil ya.......

Sumber artikel dan foto : detikoto

Aplikasi Transportasi, Membuat Mobilitas Kita Jadi Lebih Gampang

Kota-kota besar semakin padat. Kemacetan pun semakin menggila. Problem ini harus dihadapi warga kota besar yang bekerja dan beraktivitas ke luar rumah. Akibat macet, waktu, uang, tenaga dan pikiran semakin terkuras di jalan. Membuat kita ikut menua di perjalanan. "Menyetir sendiri capek. Naik ojek, tukang ojeknya nembak harga seenaknya. Naik taksi belum tentu aman. Belum lagi kalo macet. Argo jalan terus," curhat Narista Kusuma (32), account manager sebuah perusahaan media, mengeluhkan transportasi di Jakarta.

Tapi persoalan itu seolah terjawab ketika dia men-download aplikasi GrabTaxi. Dia merasa sangat terbantu dengan aplikasi itu. Nggak perlu berebut atau melambaikan tangan buat mendapatkan taksi. Selain itu dia juga mendapat promo potongan harga. Lain lagi pengalaman Aryeen Mita (33). Dengan aplikasi Go-Jek di tabletnya, sangat membantu mobilitasnya sebagai seorang wartawan. Dia bisa mendapatkan tukang ojek tanpa perlu pergi ke pangkalan ojek atau mencegatnya di jalan.

Selain itu masih ada aplikasi lain, yaitu Uber. Uber ini sejenis aplikasi buat memesan mobil sewaan. Mobil yang dipakai seperti Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, sampai Toyota Alphard dan Mercedes Benz. Aplikasi dari San Fransisco, Amerika Serikat (AS) ini juga membantu kaum komuter di kota besar. Seperti yang diceritakan Adhitya (30) kepada MALE,"Pertama kali pakai aplikasi Uber karena kejebak hujan deras di kantor. Selain itu penasaran dengan cerita teman yang diantar dari Sudirman (Jakarta) ke Depok (Jawa Barat) dengan tarif nol rupiah". Dia pun juga dapat promo kredit Rp 75.000 buat pemakaian pertama jasa Uber.

Banyak yang mengira bahwa Go-Jek, GrabTaxi, dan Uber adalah perusahaan transportasi. Padahal sebetulnya bukan. Nadiem Makarim, founder Go-Jek menekankan bahwa Go-Jek bukan perusahaan transportasi. Tapi perusahaan teknologi yang ingin memudahkan kehidupan seseorang di perkotaan dengan aplikasinya di smartphone atau tablet. Layanan ini menggandeng para tukang ojek sebagai mitranya. Pengguna cukup download aplikasinya di smartphone atau tabletnya. Kemudian mengikuti petunjuk cara memesan ojek.

Alan Jiang, International Launcher & Acting General Manager Uber Technologies Jakarta juga mengatakan, Uber adalah perusahaan teknologi yang menghubungkan pengemudi mobil dengan penumpang buat mendapatkan transportasi yang aman dan nyaman. Uber Jakarta bermitra dengan perusahaan mobil sewaan (rental).

GrabTaxi, aplikasi untuk taksi itu, bermula dari keadaan taksi di Kuala Lumpur, Malaysia yang mengerikan buat penumpangnya. Ugal-ugalan, tarifnya borongan tanpa argo, dan rute pun sengaja diputar-putar. Kayak taksi pada umumnya di Indonesia. Karena itu Anthony Tan dan Hooi Ling Tan, alumnus Harvard Business School yang merupakan founder GrabTaxi, mengikutsertakan aplikasi ciptaannya itu di sebuah lomba di kampusnya. Setelah berhasil jadi juara kedua, hadiah uangnya dijadikan modal buat mendirikan GrabTaxi.

GrabTaxi sudah berekspansi di 6 negara. Yaitu Malaysia, Indonesia, Singapura, Filipina, Thailand, dan Vietnam. Di Indonesia sendiri, GrabTaxi sudah bisa dipesan di Jabodetabek, Padang, dan Surabaya.

Dengan adanya aplikasi transportasi ini, ikut mengubah gaya hidup masyarakat perkotaan. Dulu kita harus melambaikan tangan buat mendapatkan taksi atau berjalan ke pangkalan ojek. Sekarang cukup dengan menyentuh layar di tablet, ojek, taksi atau mobil rental pun datang ke tempat kita. Praktis dan mudah.

Pertalite Menggunakan RON 90

SPBU Pertamina

Pertamina berencana menambah varian baru gasoline (bensin). Yaitu Pertalite. Pertamina sendiri nggak akan menghapus Premium dengan adanya Pertalite ini. Pertalite ini menggunakan RON 90. Di tengah-tengah Premium RON 88 dan Pertamax RON 92. Mengapa Pertalite menggunakan RON 90? Beginilah alasan dari Muhammad Iskandar, Vice President Fuel Retail Marketing PT Pertamina Persero.

“Kenapa kita ambil 90. Kita lihat kemampuan kita (Pertamina). Kita kan masih punya produksi BBM RON 88 di kilang, seperti Balongan, Cilacap, Plaju dan lainnya. Kan enggak mungkin kaya sulap tahu-tahu bisa jadi BBM RON 92,” ungkapnya.

Memang lebih bagus kalo langsung memakai Pertamax RON 92. Kayak rekomendasi dari Tim Reformasi Tata Kelola Migas. “Kita masih punya stok impor BBM 88 hingga 6 bulan kedepan. Namun karena dibayar Pemerintah dikoreksi 1,48 persen dari MoPS (Means of Platt Singapore), maka minus atau dipotong harga tersebut,” katanya lagi.

MoPS adalah  harga acuan yang digunakan sebagai bagian dari formulasi dalam menentukan harga jual BBM di Indonesia. Formula perhitungannya adalah harga MoPS + Alpha (Nilai yang ditentukan oleh DPR RI, ditambah Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Bahan Bakar Kendaraan Bermotor (PBBKB).

Pertalite rupanya menjadi strategi bisnis baru bagi Pertamina. Terutama bagi pengguna kendaraan yang ingin bahan bakar yang kualitasnya lebih baik dari Premium, tapi terasa terlalu mahal kalo beli Pertamax. “Ini murni bisnis, varian baru. Kita ingin punya produk yang sesuai requirement pasar. Kita juga mengundang Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia) dan AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia), dari sisi produsen agar requirement-nya terpenuhi. Optimum requirement-nya RON 90,” ucap Iskandar pada gelaran Diskusi Energi Kita (19/04).

Pertalite akan dipasarkan pertama kali di Jakarta. Khususnya di Jakarta Pusat. “Kita akan sosialisasi terlebih dahulu. Terkait dengan performance produk, harga dan lain sebagainya. Disparitas harga terkait distribusi nantinya akan diupayakan sama. Pulau Jawa sudah sama semua, kita kan sudah pipanisasi,” lanjutnya.

Diakui oleh Iskandar, kecenderungan masyarakat untuk menggunakan BBM dengan oktan diatas 88 terus meningkat, terlebih setelah BBM Premium tak lagi disubsidi Pemerintah. “Triwulan pertama 2015, permintaan BBM Premium turun 5 persen. Sedangkan BBM Pertamax naik hingga 300 persen,” sebut Iskandar.

Pengadaan Pertalite

Untuk pengadaan Pertalite, "65% nya impor kemudian 35% nya didatangkan dari kilang-kilang milik Pertamina di dalam negeri,” kata Pak Iskandar ini. Pertamina juga akan memanfaatkan bahan yang ada buat diolah menjadi Pertalite. Sistemnya dinamakan Optimasi Blending.

Sistem ini juga bermanfaat agar kuota impor BBM nggak bertambah dengan adanya Pertalite ini. “Iya, ini merupakan bagian dari langkah kita untuk me-reduce impor BBM RON 88. Kita sudah komitmen untuk memakai ketersediaan yang ada. Bulan Juni kesana sudah mulai mengurangi impor BBM RON 88 ke 92 (Pertamax),” lanjutnya, ketika ditemui pada gelaran Diskusi Energi Kita.

Gimana dengan dispenser SPBU? Dispensernya sendiri juga akan memanfaatkan dispenser yang ada. Kemungkinan sebagian dispenser Premium akan dialihkan ke Pertalite. “Untuk dispenser kita Kita manfaatkan dispenser yang ada. Mungkin pompa Premium dan Pertamax akan dikurangi, kemudian diganti dengan dispenser Pertalite. Penyebaran Pertalite untuk bulan Mei dilakukan untuk wilayah Jakarta Pusat dulu. Untuk penyebaran lebih luas lagi, kita terus terang sedang menyiapkan road map-nya. Tentunya disertai dengan sosialisasi,” tutup Iskandar.

Sumber artikel : otomotifnet.com

Memahami Selisih Paham Pengendara Motor dan Pengendara Mobil

Seringkali kita melihat kecelakaan antara pengendara motor dengan pengendara mobil. Pengendara yang terlibat tabrakan itu nggak mau saling mengalah. Malah biasanya saling menyalahkan sehingga menjadi pertengkaran yang disaksikan pengguna jalan lain. Polisi pun biasanya ikut dilibatkan dalam penyelesaian kecelakaan itu.

Atau kita sendiri sebagai pengendara motor atau pengendara mobil juga pernah terlibat kecelakaan. Kita sendiri pun nggak mau mengalah dan disalahkan. Malah menyalahkan pihak lain di depan kita. Kurangnya kesadaran terhadap keselamatan berkendara merupakan faktor utama pemicu perseteruan tersebut.
Memang tak ada yang bisa dianggap sebagai yang paling benar antara para pengendara jika sudah terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.
Seharusnya semua pengguna jalan itu saling menghormati dan menghargai. Entah pejalan kaki, pengendara sepeda, pengendara motor, dan mobil. Terutama menghargai hak pengguna jalan lain. Cara kayak gini dapat menhindarkan diri dari kecelakaan. Selain itu memahami karakteristik setiap kendaraan adalah penting untuk menghindarkan diri dari kejadian yang tidak menguntungkan.

Berikut ini kejadian yang sering dialami pengendara motor atau pengendara mobil :

1. Kecelakaan antara mobil dengan sepeda motor

Biasanya kecelakaan antara mobil dan motor terjadi karena pengendara mobil nggak bisa melihat keberadaan pengendara motor.  Pengendara mobil sebaiknya memberi perhatian khusus pada sudut tak terlihat (blind spots). Perhatian pengendara mobil juga tidak boleh mengabaikan spion dan pastinya mengamati juga lalu lintas di sekitarnya sebelum membuat perubahan jalur atau memasuki persimpangan.

Saat malam hari, cuaca buruk atau pun lalu lintas padat, setiap pengemudi haruslah memiliki perhatian ekstra terhadap kondisi jalan yang dilalui.

Pengendara motor sebaiknya juga melihat gerakan mobil. Jika mobil sudah menyalakan lampu sein, pengendara motor sebaiknya lebih waspada dengan mobil itu. Jangan menyalip mobil dengan arah belok yang sama dengan mobil. Misalnya kalo mobil mau belok kiri, pengenara motor jangan menyalipnya dari kiri juga. Kalo nekat menyalip, pastinya akan mengakibatkan serempetan. Pengendara motor pun bisa jatuh terserempet.

2. Kecelakaan karena berhenti mendadak

Kecelakaan ini biasanya karena jarak antara motor dengan mobil yang terlalu dekat. Akibatnya motor menabrak mobil di depannya. Kalo kecelakaan itu terjadi dengan kecepatan tinggi, pengendara motor bisa terpental ke depan. Akibatnya bisa tewas seketika.

Makanya jarak yang cukup itu jadi penting agar kita bisa mengantisipasi kendaraan di depan kita. Jarak itu harus linier dengan kecepatan. Kalo kecepatan semakin tinggi, jarak dengan kendaraan di depannya harus semakin jauh.

3. Kecelakaan karena menghindari jalan berlubang

Untuk kecelakaan karena jalan berlubang, kalo ada pihak yang bisa disalahkan dan dituntut tanggung jawabnya kalo ada kecelakaan, seharusnya adalah pemerintah. Terutama pemerintah daerah. Bukan pengendara atau pengguna jalan. Karena yang membangun dan merawat jalan adalah pemerintah. Kalo sampai jalan berlubang, seharusnya pemerintah juga yang memperbaiki. Kalo ada kecelakaan, pemerintah juga yang harus bertanggung jawab.

4. Kecelakaan karena pintu mobil

Kalo ada pengendara atau penumpang mobil yang membuka pintunya, sebaiknya dituntut kehati-hatian dari masing-masing pengguna kendaraan.

Pengendara motor harus mampu menghindari pintu mobil yang dibuka tiba-tiba oleh pengendara atau penumpang mobil. Jarak motor pun harus jauh dengan mobil agar pengendara motor nggak menabrak pintu mobil. Pengendara dan penumpang mobil pun juga harus memeriksa kondisi di belakang mobil sebelum membuka pintu.

5. Pengendara yang agresif

Pengendara motor maupun pengendara mobil bisa berlaku agresif dengan berbagai macam alasan. Sebaiknya jangan sekali-sekali berlaku agresif di jalan. Buat pengendara lain, kalo ada pengendara yang agresif, sebaiknya jauhi aja daripada kecelakaan.

HondaJet, Pesawat Jet Penumpang Pertama Honda

Honda yang selama ini dikenal sebagai pembuat mobil dan motor terkemuka, mulai memperluas divisi bisnisnya, Honda Aircraft Company yang berkantor pusat di Amerika Serikat (AS). Honda Aircraft Company ini memperkenalkan pesawat jet pertamanya, HondaJet. Rencananya HondaJet ini akan dipasarkan pada musim panas tahun ini.

HondaJet merupakan impian lama pendiri Honda, Soichiro Honda. Dari yang semula membuat motor, kemudian mobil. Barulah setelah itu bikin pesawat. Impian yang bertahap dan butuh waktu lama. Setelah
pendirinya meninggal, baru sekarang Honda bisa bikin pesawat jet.
Pesawat dengan tipe HondaJet HA-420 ini memakan waktu riset 20 tahun. Lama juga ya... Setelah diperkenalkan di bandara Haneda, Tokyo, HondaJet HA-420 ini akan diterbangkan ke beberapa negara kayak Swiss, Inggris, Perancis, dan Jerman.

Pesawat ini mampu terbang sampai 2.000 km tanpa mengisi bahan bakar. Yang berarti sama dengan jarak dari Los Angeles ke Denver atau dari London ke Roma. Kalo di Indonesia, berarti terbang dari Jakarta ke Banda Aceh atau Jakarta-Balikpapan. Lumayan jauh juga jangkauannya.

HondaJet ini dipasarkan dengan harga 4,5 juta dollar AS atau sekitar Rp 58 miliar untuk model standar dan belum termasuk pajak. Harga yang lumayan terjangkau buat sebuat pesawat pribadi. Pasar yang disasar adalah perusahaan carter atau para konglomerat yang membutuhkan pesawat pribadi.

Apa di Indonesia ada orang yang membelinya?

Injeksi Elektronik, Pengertian dan Plus Minusnya

Injeksi elektronik, semua kendaraan modern sudah memakainya. Nggak cuma mobil, belakangan ini motor juga memakai injeksi. Mobil bermesin diesel juga memakai injeksi elektronik untuk sistem common rail-nya. Injeksi elektronik merupakan hasil dari kemajuan teknologi bidang otomotif.

Injeksi elektronik bahan bakar adalah sebuah sistem mekanis yang menggunakan teknologi pengontrol yang befungsi mengatur udara dan pasokan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran secara efektif dan efisien. Sistem injeksi ini telah dilengkapi dengan sensor elektronik yang akan mengatur jumlah udara dan bahan
bakar yang telah tercampur secara homogen sesuai dengan kebutuhan dan keadaan mesin saat beroperasi. Campuran bahan bakar dan udaranya diatur oleh sebuah chip komputer yang dinamakan ECU (Electronic Control Unit).
Sistem injeksi ini akan mulai bekerja saat bahan bakar turun atau mengalir dari tangki bahan bakar menuju proses atomisasi, yakni proses pengabutan bahan bakar yang akan disemburkan melalui throttle valve. Proses pengkabutan bahan bakar tersebut terjadi karena bahan bakar mengalami pemampatan dan memperoleh tekanan yang cukup tinggi, sehingga diperoleh hasil berupa asap atau kabut. Bahan bakar berbentuk kabut ini akan dikeluarkan lewat lubang injektor kanonikal yang posisinya menghadap ke ruang bakar mesin.

Kelebihan sistem injeksi :

• Emisi gas buang yang lebih memenuhi standar yang berlaku. Pembakaran sistem injeksi lebih sempurna karena dikontrol secara elektronik. Berbeda dengan karburator yang dikontrol secara mekanik.
• Lebih irit bahan bakar karena pasokan bahan bakar yang lebih sesuai buat kebutuhan mesin
• Lebih bertenaga karena konstruksi injektor tepat berada pada intake manifold sehingga pencampuran bahan bakar lebih homogen dan pembakaran yang dihasilkan lebih sempurna.
• Perawatan lebih mudah  karena nggak perlu dibongkar kayak karburator. Cuma perlu dipantau dengan scanner khusus.

Kelemahan sistem injeksi :

• Sangat sensitif. Kalo ada kesalahan data sedikit aja maka sistemnya akan ngambek. Sistemnya sendiri menuntut kesempurnaan kinerja.
• Kurang responsif, terutama kalo sistemnya menganut throttle by wire.
• Kurang tenaga ahli. Pada umumnya cuma bengkel resmi atau bengkel besar dengan sistem modern aja yang bisa menanganinya. Bengkel-bengkel kecil yang peralatannya masih manual nggak sanggup menangani sistem injeksi.

Sumber artikel : oto-id.com

Bensin Premium Mau Dihapus Pertamina

Setelah Pertamina ingin menaikkan harga bensin premium secara drastis, sampai Rp 31.900, Pertamina membuat isu baru. Mulai bulan Mei ini, Pertamina akan menghapus bensin premium secara bertahap. Penghapusan itu akan dimulai di kota-kota besar. Tapi premium itu bukan berarti dihilangkan total. Pertamina sudah menyiapkan penggantinya.

"Secara bertahap, di pusat-pusat kota, tidak ada lagi premium. Kita akan ganti dengan bahan khusus yang kualitasnya di atas premium, RON-nya lebih tinggi, tapi harganya masih di bawah Pertamax RON 92," ujar
Direktur Pemasaran Pertamina, Ahmad Bambang kepada detikFinance, Kamis (16/4/2015).
Pengganti premium itu akan dinamakan Pertalite. Spesifikasinya lebih baik daripada bensin premium. Tapi dengan harga yang lebih murah dari Pertamax. Warna logonya sendiri berubah menjadi emas.

Di luar negeri, bensin RON 88 yang setara premium sudah nggak dijual lagi di pasaran. Bensin yang ada minimal RON 92. Karena udah nggak dijual lagi, Indonesia sendiri mengalami kesulitan dalam pengadaan melalui impornya. Kementerian ESDM sendiri juga udah memberi waktu kepada Pertamina selambat-lambatnya tahun 2017 bensin premium RON 88 udah dihapus.

Fenomena Sales Yang Paksa Konsumennya Beli Kredit, Meresahkan!

Fenomena dealer mobil atau sepeda motor yang lebih mengutamakan penjualan kredit sudah berlangsung sejak lama. Walaupun banyak pengaduan dan tindakan, tapi praktek meresahkan kayak gini tetap berlangsung.

Pemicunya karena insentif yang didapatkan dealer dan sales yang bersangkutan akan lebih besar ketika konsumen membeli secara kredit. Menguntungkan buat dealer, tapi justru konsumen yang rugi. Konsumen yang punya kemampuan buat beli kendaraan secara tunai malah dipaksa untuk membeli secara kredit.

Salah satunya dialami seorang konsumen bernama Franky ketika dia ingin membeli Honda CBR150R di dealer Honda di Rawamangun, Jakarta. Begini kata salesnya kepada Franky, ”Beli cash boleh, saat sudah
memberikan tanda jadi Rp 1 juta. Tapi setelahnya sales itu mengatakan jika ada pembeli lain yang meminang secara kredit, unit akan diutamakan untuk pembeli kredit,” Bahkan salesnya terang-terangan bilang kalo untung buat dealer dan salesnya lebih besar kalo konsumennya beli kredit.
Kondisi seperti ini sering terjadi sewaktu permintaan lagi tinggi-tingginya. Biasanya ketika ada produk terbaru yang barusan diluncurkan. Lalu, apa langkah yang dilakukan ATPM? Seberapa besar keuntungan sales dari praktik ini?

Menurut pengakuan salah satu sales, sebut aja Abi, sales emang biasanya mendapat insentif yang besar dari leasing. Bentuknya macem-macem, tapi yang terbanyak adalah pemotongan DP (uang muka). ”Besarannya macam-macam, tapi semakin besar DP (uang muka), biasanya semakin besar refund. Misalnya, DP Rp 2 juta, yang disetor ke leasing bisa separuhnya. Sisanya buat sales atau dealer. Kalau DP Rp 500 ribu, insentifnya juga kecil. Itu kesepakatan saja sama leasing,” beber Abi. Menariknya, Abi juga mengindikasikan ada ”permainan” antara tenaga penjual dengan petugas dari leasing. Keuntungan dari insentif bisa dibagi-bagi sesuai kesepakatan bersama.

Perlu dicatat, fenomena ini tak hanya marak di dunia jual-beli sepeda motor. Sales mobil juga banyak yang memanfaatkan refund dari leasing sebagai senjata untuk menggoda konsumen agar mau beli secara mengangsur.

Nggak cuma permainan dengan leasing. Aku punya teman yang pernah bekerja sebagai sales mobil Honda di Semarang. Katanya, aksesori pun juga bisa dimainkan nilainya. Selisih yang didapatkan pun bisa mencapai jutaan hanya dari aksesori saja. Caranya dengan me-mark up nilai aksesori itu. Misalnya aksesori yang harganya seharusnya Rp 1 jutaan, bisa dinaikkan menjadi Rp 3 jutaan ditangan konsumen.

Thomas Wijaya, GM Divisi Penjualan PT Astra Honda Motor, mengatakan bahwa sejauh ini belum ada mekanisme kontrol, karena ATPM tidak berhubungan langsung dengan konsumen. ”Tetapi kami selalu menekankan kepada main dealer agar berfokus kepada pelayanan. Apa pun maunya konsumen, beli cash atau kredit, harus dilayani dengan baik. Kalo konsumen tidak happy tentu impact-nya juga ke kami (penjualan),” ujar Thomas. Dia juga menyarankan, kalo ada konsumen yang dirugikan dengan praktek seperti ini, laporkan aja langsung ke call center pabrikan atau main dealer.

Skema pelaporan ke call center juga pernah dilakukan Yamaha Indonesia beberapa waktu lalu. Bahkan fenomena pembelian yang dipaksa harus kredit sempet bikin para petinggi Yamaha gerah dan menindak tegas dealer setelah ada pelaporan.

Racer X, Fast And Furious Pun Terinspirasi Darinya

Film Fast and Furious, film Hollywood box office ini merupakan salah satu film terlaris dan sekuelnya menjadi salah satu yang terpanjang. Sampai sekarang belum ada film lain yang dibuat sampai sekuel ketujuh dan masih mampu meraih posisi box office. Pendapatan dari film Fast and Furious 7 aja mencapai lebih dari 500 juta dolar Amrik.

Ide film Fast and Furious itu berasal dari sebuah artikel cerita di majalah Vibe. Racer X, nama artikel itu ditulis pada Mei 1998. Artikel itu menceritakan seorang pembalap liar, Rafael Estevez dari Washington. Dia
sekarang menjadi seorang drag racer resmi. Emang biasanya para drag racer di Amerika berasal dari pembalap liar.
Artikel itu juga menceritakan betapa populernya mobil-mobil impor buatan Jepang di New York, Amerika Serikat. Mobil-mobil itu banyak dipakai oleh pembalap liar di sana. Karena itu, film Fast and Furious pada mulanya juga menceritakan tentang balapan liar yang memakai mobil Jepang di New York.. Dalam filmnya pun banyak mengerahkan banyak komunitas penggemar mobil Jepang.

Kabarnya, film Fast and Furious akan terus dibuat sekuelnya. Walaupun pemain utamanya, Paul Walker udah meninggal. Kita tunggu aja nanti.

Pengalaman Pertama Daftar Google Adsense, Ditolak!

Belakangan ini aku lagi hobby ngeblog. Selain buat menumpahkan rasa passionku di dunia mobil dan motor, juga buat nyari duit. Blog pertamaku pake platform Wordpress. Tapi karena trafficnya nggak maksimal, akhirnya beralih ke Blogger. Di Blogger lebih gampang nyari traffic. Selain itu, lebih gampang nyari duitnya karena ada Google Adsense. Sedangkan di Wordpress, kalo mau nyari duit lewat Wordads, harus
nyewa hosting dulu 18 dolar.

Biar aku dapet dolar, aku daftar ke Google Adsense. Aku ikuti prosedurnya. Pagi daftar. Tapi apa yang terjadi? Sorenya ditolak. Alasannya kayak gini yang aku dapet dari e-mail :

"Terima kasih atas minat Anda terhadap Google AdSense. Mohon maaf, setelah meninjau permohonan Anda, saat ini kami tidak dapat menerima Anda untuk masuk ke program AdSense.

Kami tidak menyetujui permohonan Anda karena alasan-alasan yang tercantum di bawah ini.

Konten tidak memadai: Guna mendapatkan persetujuan untuk AdSense dan menampilkan iklan yang relevan di situs Anda, laman Anda harus berisi teks yang memadai agar pakar kami dapat melakukan peninjauan dan perayap kami dapat menentukan tema laman Anda.
Untuk menyelesaikan masalah ini, harap pelajari saran berikut:

• Pastikan laman Anda berisi teks yang memadai - situs web yang kontennya sebagian besar adalah gambar, video, atau animasi Flash tidak akan disetujui.
• Konten Anda harus berisi kalimat dan paragraf lengkap, bukan sekadar judul.
• Pastikan situs web Anda telah sepenuhnya rampung dan diluncurkan sebelum Anda mengajukan permohonan untuk AdSense - jangan ajukan permohonan ketika situs Anda masih dalam versi beta atau tahap "sedang dibuat" atau hanya terdiri dari kerangka situs web.
• Tempatkan kode iklan di laman aktif situs web Anda. Tidak harus berupa laman utama, namun laman percobaan yang kosong kecuali untuk kode iklan AdSense tidak akan disetujui.
• Sediakan sistem navigasi yang jelas untuk para pengunjung agar mudah menemukan semua bagian dan laman dalam situs web Anda.
• Jika Anda ingin memonetisasi video YouTube, ajukan permohonan untuk program monetisasi YouTube. Perhatikan bahwa blog dan situs web yang hanya berisi video tidak akan disetujui.

---------------------

Anda dapat menemukan detail selengkapnya dan kiat permohonan di artikel bantuan ini.

Untuk memperbarui dan mengirim ulang permohonan, kunjungi google.com/adsense dan masuk menggunakan alamat email dan sandi yang Anda kirim bersama permohonan. Pakar kami akan meninjau akun Anda untuk mengetahui kepatuhannya terhadap kebijakan program kami, jadi pastikan untuk mengatasi semua masalah yang dicantumkan di atas sebelum mengirim ulang."

Kayaknya blog wallpaper udah nggak dibolehin lagi sama Google kalo mau daftar Google Adsense. Blogku ditolak karena mungkin ada beberapa postingan yang isinya cuma gambar tok. Ya udah deh, aku dandani lagi blogku. Semoga ketika aku daftar lagi ke Google Adsense, bisa diterima lagi sama pihak Google.

Kakek-kakek naik onthel dari Surabaya ke Sabang. Woww......

Usia boleh renta. Fisik juga menua. Tapi semangat harus tetap muda. Cuma pake sepeda onthel, kakek Wahyono mengayuh onthelnya meninggalkan Surabaya, tempat tinggalnya, menuju Sabang, di utara Aceh. Jauh tenaann....... Nyetir mobil dari Surabaya ke Jakarta aja bikin boyok (pinggang) pegel. Kakek ini malah cuma mengandalkan sepeda tuanya menuju Aceh. Woww.....

Tanpa publikasi apapun dari media nasional, kakek ini mengayuh sepedanya sendirian. Menyebut sebagai onthelis Suroboyo Mahesa, beliau berangkat dari Surabaya tanggal 25 Februari. Entah apa sekarang kakek
Wahyono ini udah balik ke Surabaya atau masih di perjalanan.
Buat yang berjumpa dengan kakek Wahyono ini, tolong dampingi dia di perjalanan. Buat melindungi keselamatannya. Udah tua soalnya. Atributnya mudah dikenali lewat foto ini. Semoga dia selamat sampai di rumahnya kembali di Surabaya.

Foto : iwbspeed

Aturan Lalu lintas Tentang Balik Arah di Jalan Raya

Banyak pengendara yang nggak ngerti tentang rambu-rambu lalu lintas. Kalaupun ngerti, masih dilanggar. Akibatnya menimbulkan kecelakaan atau kemacetan. Padahal para pengendara itu sengaja melanggar rambu-rambu buat mempercepat waktu tempuhnya.

Nah, salah satunya rambu yang kerap dilanggar adalah putar arah di lampu lalu lintas. Seperti apa aturan balik arah sebenarnya? Pasalnya di beberapa perempatan terdapat larangan untuk putar balik kendaraan.
Tapi, ada juga perempatan yang tidak terdapat larangan untuk putar arah.
“Pada prinsipnya memutar arah di lampu lalu lintas tidak dibenarkan. Hal itu bisa saja menimbulkan kemacetan dan kecelakaan jika lebar jalan tak mencukupi,” sebut Bripka Hadirat S. Lombu, salah satu petugas Ditlantas Polda Metro Jaya, Pancoran, Jakarta Selatan.

Tetapi menurutnya, lalu lintas yang padat pada waktu tertentu membutuhkan penguraian. Bila hal ini tidak dilakukan, kemacetan akan semakin panjang dan justru akan mempengaruhi kemacetan di ruas jalan lainnya.

 “Pada waktu tertentu, kemacetan di ibukota sangat parah. Misalnya saat pulang kantor. Untuk itu polisi lalu lintas harus bisa mengambil langkah inisiatif untuk mengurai kemacetan,” imbuh Bripka Hadirat.

Masih menurutnya, untuk mengatasi hal ini mereka memiliki hak diskresi. Hak diskresi adalah hak untuk menilai sendiri terhadap sebuah permasalahan.

Dalam hal ini Polantas memiliki hak untuk mengatur lalu lintas. Dengan hak diskresi polisi bisa saja memperbolehkan Anda untuk putar arah di lampu lalu lintas meskipun terdapat rambu larangan.

Namun, jelas hal ini dilakukan situasional, tergantung kondisi jalan saat itu. Hak diskresi dilakukan semata-mata untuk melancarkan arus lalu lintas. “Hal ini mungkin dilakukan karena polisi lalu lintas lebih tinggi posisinya dari rambu-rambu, bahkan polisi adalah rambu itu sendiri,” jelas Bripka Hadirat.

Rambu lalu lintas dibuat untuk keselamatan semua pengguna jalan. Sebagai pengemudi yang bertanggung jawab, bentuk pelanggaran lalu lintas apa pun harus dihindari. Karena setiap pelanggaran memiliki konsekuensi, baik langsung maupun tidak.

 Memutar arah memang lazim dilakukan untuk mencapai suatu tujuan. Namun ketika lokasi yang dipilih untuk putar arah tidak mencermati kondisi jalan maupun lalu lintas, bahkan melanggar rambu yang ada, hal itu dapat menyebabkan kecelakaan.

Rambu larangan berputar arah

Rambu yang memperbolehkan berputar arah

Berputarlah pada tempatnya. “Lokasi yang diperbolehkan untuk melakukan putar balik ditandai dengan rambu balik arah dengan latar berwarna biru. Rambu tersebut juga dilihat oleh pengendara lain,” papar Jusri Pulubuhu, Founder & Training Director Jakarta Defensive Driving Consultant (JDDC). Jika tidak ada rambu itu, tidak dibenarkan untuk putar arah. Kecuali, jika ada polantas yang mengatur.

Jika ada rambu larangan berputar arah, tapi ada polisi yang mengarahkan untuk berputar arah, lebih baik kita ikuti arahan polisi itu. Polisi mengarahkan para pengendara untuk berputar arah walaupun ada rambu larangan karena ada berbagai alasan. Seperti ada rombongan pejabat yang akan lewat, kecelakaan, atau bencana alam yang menimbulkan kemacetan parah.Tapi biasanya bersifat situasional aja. Kalau udah nggak ada polisi lagi, tentu rambu larangan itu berlaku kembali.

Sehingga ketika Anda menyalakan lampu sein, kendaraan dari arah depan dan belakang, sudah tahu jika Anda hendak berbalik arah. Di tempat ini biasanya sudah dibentuk jalan agar memudahkan untuk digunakan berputar. Paling umum dengan dengan sudut putaran yang dibuat lebih landai.

Sumber foto dan artikel : Autobild

Kenapa lampu belakang kendaraan selalu berwarna merah?

Kalo diperhatikan, semua lampu belakang kendaraan, mulai dari mobil, motor, sampai truk selalu berwarna merah. Kenapa warna merah yang dipilih, bukan warna lain kayak biru, kuning, dan lain-lain?

Ternyata asal-muasalnya dari kereta api. Rel kereta api jaman dulu sudah punya lampu lalu lintas sendiri buat menentukan kereta itu boleh berjalan atau tidak. Lampu merah berarti berhenti dan lampu hijau berarti kereta itu boleh berjalan.

Pada zaman dahulu, ketika Indonesia masih dijajah Belanda dan satu-satunya yang melintas di angkasa hanyalah burung-burung, jumlah kendaraan yang melintas di setiap kota masih sangat sedikit.

Waktu itu, kereta bertenaga mesin uap yang menjadi cikal bakal mobil hanya menggunakan satu lampu saja di bagian depan. Lampu berbahan bakar minyak ikan paus ini digunakan untuk menerangi jalan yang hendak dilalui saat malam tiba.

Namun kemudian, pemilik kereta bermesin uap semakin banyak jumlahnya, sehingga produsen merasa perlu ada penanda sinyal khusus agar tidak terjadi tabrakan. Mereka mendapat inspirasi dari satu-satunya kendaraan yang saat itu jumlahnya paling banyak, yaitu kereta api.

Karena kereta api sudah punya lampu penanda sendiri yang berwarna merah-hijau itu, maka salah satu lampu itu diaplikasikan di bagian belakang kendaraan. Yaitu lampu berwarna merah. Buat penanda kendaraan yang ada di belakang untuk berhati-hati. Setelah memasuki era mobil, lampu ini beralih fungsi sebagai tanda untuk pengereman.

Sementara itu, sinyal lampu yang memberi tahu pengguna jalan lain untuk berhati-hati berubah menjadi warna kuning, yang digunakan pada lampu penanda belok (sein).

Sumber artikel dan foto : viva.co.id

Harga bensin premium bisa sampai Rp 31.900 perliter? Waduuhh......

Ada artikel yang lumayan bikin kaget sewaktu buka-buka iwanbanaran.com. Kabarnya pemerintah bakal memberlakukan PP no. 11/2015 tentang jenis dan tarif Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP). Memasukkan skema tarif pengawasan bongkar muat barang berbahaya hingga Rp 25.000/kg. Bisa bikin harga bensin premium nyampe Rp 31.900 per liter. Ya ampun mahalnya.......

Dalam PP itu, BBM dan elpiji digolongkan sebagai B3 (Barang Berbahaya dan Beracun). Makanya kena bea pengawasan 25.000/ per liter. Kalo ditambah dengan harga bensin yang berlaku sekarang, maka
harganya bisa segitu mahalnya kayak di judul atas.
Kalo itu terealisasi maka Indonesia bakal menjadi negara yang memiliki banderol minyak termahal didunia. Tentu kita berharap hal itu tidak terjadi mengingat hidup sudah semakin susah. Elpiji, listrik, BBM, bahan pangan naik secara serentak. Pencabutan berbagai subsidi jelas membuat kita sempoyongan.Bisa dibayangkan juga gimana nasibnya para sopir kayak sopir taksi, angkot, bus, dan sebagainya. Pasti akan lebih susah lagi cari penumpang karena tarif transportnya bakal melonjak berkali-kali lipat

Syukurlah Pertamina masih berusaha diskusi dengan pemerintah guna mencari solusi yang pas. Semoga pemerintahan Jokowi masih punya nurani dan mau memikirkan kepentingan rakyat banyak, terutama masyarakat kelas menengah-bawah yang sekarang mendominasi lapisan ekonomi masyarakat Indonesia.

Sumber artikel : iwanbanaran