Takata Bikin Masalah Lagi

Takata Corporation adalah salah satu produsen airbag. Takata ini berasal dari Jepang. Belakangan ini nama Takata mulai dibicarakan. Tapi bukan karena reputasi yang baik dari perusahaan ini. Takata telah menyebabkan beberapa orang tewas karena masalah pada airbag yang dibuatnya. Airbag Takata pun juga menyebabkan beberapa produsen mobil mengalami recall besar-besaran.

Karikatur tentang airbag Takata

Misalnya yang dialami Toyota. Toyota me-recall 5 juta mobil dari 35 model yang diproduksi antara Maret 2003 hingga November 2007. Toyota akan menggantikan kantong keselamatan buatan Takata dengan buatan Daicel Corp. Selama ini, Toyota tidak tahu kalau kantong tersebut menyebabkan cedera dan kematian bagi pengendaranya.

Selain itu Nissan juga me-recall 1,56 juta unit produknya. Nissan akan menarik produk buatan antara 2004 hingga 2007. Mereka akan mengganti kantong udara tersebut. 

Honda juga me-recall beberapa produknya karena beberapa kali mobilnya menewaskan konsumennya. Karena itu Honda menarik 14,4 juta unit mobil yang memakai kantong udara Takata hingga hari ini, Kamis (14/5/2015). Sebelumnya Honda juga sudah menarik jutaan mobil produknya dari segala tahun produksi karena masalah airbag yang diproduksi Takata.

Takata juga membuat repot pemerintahan. Pemerintah Jepang dan Amerika Serikat sedang mengusut produk buatan Takata ini. Takata juga sudah menyewa Fraunhofer Society menyelidiki penyebab sobeknya kantong keselamatan tersebut.

Karena masalah airbag ini, Takata kehilangan harga sahamnya. Saham Takata menurun 1,6 persen akibat berita ini.

Buat pengguna mobil Jepang yang sudah dilengkapi airbag, mendingan cek lagi merek airbagnya. Tanyakan ke bengkel resmi apa merek airbag yang dipakai. Kalau mereknya Takata, mending komplain aja ke dealer buat diganti. Siapa tahu mobil kita termasuk dalam daftar yang di-recall.

Sumber : Kompas

Lamborghini Urus, SUV Pertama Lamborghini

Menyusul Porsche yang sudah membuat mobil SUV, Lamborghini pun ikut tertarik membuat mobil yang sama. Karena itu, Lamborghini membuat Lamborghini Urus.

Lamborghini Urus

Lamborghini Urus pertama kali ditampilkan pada tahun 2012 dalam bentuk konsep. Walaupun sudah beberapa kali tampil di pameran mobil internasional, Lamborghini Urus belum segera diproduksi. Namun bocoran waktunya sudah dikemukakan oleh Rania Shamlan, Public Relations Manager PT Artha Auto selaku pemegang resmi merek Lamborghini di Indonesia. Katanya, Lamborghini Urus akan segera diproduksi tahun 2016. Bahkan dia juga bilang bahwa kalau bisa tahun ini juga Urus segera memasuki line pabrik.

Kalau benar, maka Indonesia mungkin akan kebagian jatah pertama dari Lamborghini Urus. Di Asia Pasifik, Indonesia jadi konsumen ketiga terbanyak Lamborghini setelah China dan Thailand. Karena itu Indonesia masuk radar pemasaran yang berpotensi besar bagi Lamborghini.

Sebetulnya Lamborghini sudah pernah membuat mobil SUV. Yaitu Lamborghini LM002. Ditampilkan versi konsepnya dengan nama Cheetah pada tahun 1977. Kemudian Lamborghini LM002 diproduksi pada tahun 1986 sampai 1993.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 bermesin V12 5,2 liter milik Lamborghini Countach. Karena termasuk SUV mahal di masanya, Lamborghini LM002 pun dimiliki oleh konsumen-konsumen kelas atas. Seperti Sultan Brunei Hassanal Bolkiah dan putra dari mantan Presiden Irak Saddam Hussein, Uday Hussein.

Nanoe Techonology, Teknologi Terbaru Agar Udara Kabin Lebih Bersih

Nanoe Technology, teknologi terbaru yang biasanya ditemui di AC rumah. Kini beberapa mobil juga dilengkapi teknologi Nanoe. Panasonic adalah pelopor teknologi Nanoe.

Pada dasarnya teknologi Nanoe berbeda dengan air purifier yang cuma mampu menyaring udara kotor menjadi udara bersih. Nanoe mampu menghasilkan elektrostatik nano dalam partikel air yang berguna untuk memperbaiki kualitas udara di dalam mobil. Dalam teknologi Nanoe, terdapat komponen aktif berupa Hydroxyl Radicals yang mampu membunuh bakteri, virus serta mengurangi pestisida.

Teknologi Nanoe mampu menonaktifkan bakteri, menghilangkan bau tak sedap, menjaga kesegaran makanan hingga melembabkan kulit agar lebih sehat. Hal ini disebabkan teknologi Nanoe nggak didapatkan dari bak tampung. Tapi merupakan uap air yang berhasil dikumpulkan ke dalam modul Nanoe yang kemudian diberikan muatan elektron dan dihembuskan kembali untuk bercampur dengan udara dalam kabin. Nanoe juga nggak perlu perawatan khusus maupun perawatan berkala. Karena Nanoe
hanya bekerja dengan muatan listrik dan kelembapan udara. Jadi nggak perlu rutin membersihkannya.

Gimana cara merawat Nanoe? Cuma dengan memastikan Nanoe terhindar dari berbagai cairan yang bisa masuk ke dalamnya. Selain itu kabin juga harus benar-benar bersih dari debu dan kotoran. Hindarkan pula benda-benda yang mudah terbakar dari fitur ini. Bagian yang paling mungkin mengalami kerusakan adalah kipas yang akan bergerak jika Nanoe diaktifkan.

Sumber : Toyota 

Toyota Innova dan Toyota Fortuner Akan Memakai Mesin Diesel Generasi Terbaru

Para pengguna Toyota Innova dan Toyota Fortuner diesel tentunya familier dengan mesin diesel seri KD buatan Toyota. Terutama seri 2KD-FTV berkapasitas 2,5 liter dan 1KD-FTV 3,0 liter. Pada tahun ini, Innova dan Fortuner akan berganti generasi. Tentunya akan memakai mesin baru yang lebih canggih dan efisien.

Toyota Innova dan Toyota Fortuner akan memakai mesin diesel seri terbaru. Yaitu tipe GD. Mesin itu muncul dipamerkan di Vienna Motor Symposium, Vienna, Austria, 7-8 Mei 2015. Mesin ini memakai embel-embel baru, ”Economy with Superior Thermal Efficient Combustion (ESTEC)”. Kapasitasnya pun mengecil. Jadi 2,8 liter buat tipe 1GD-FTV dan 2,4 liter bertipe 2GD-FTV. Walaupun begitu, tenaganya lebih gede. Tipe 2,8 liter tenaganya sampai 177 tk @3.400 rpm. Tipe 2,4 liter tenaganya lebih kecil.  Mencapai 160 tk dan torsi 400 Nm.

Mesin ini tetap memakai teknologi D-4D common rail seperti mesin diesel generasi sebelumnya. Tapi seluruh mesin dilengkapi VGT (Variable Geometry Turbocharger). Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan manual 5-percepatan.

Toyota Innova dan Toyota Fortuner generasi terbaru ini akan muncul sesegera mungkin di seluruh dunia. Termasuk di Indonesia. Kita tunggu aja kehadirannya.

Apakah Ini Honda Brio RS?

Lagi browsing-browsing, ada kabar tentang mobil baru yang belum banyak dibahas situs otomotif manapun selain Otosia. Di akun facebook MZ Crazy Car, ada sosok mobil yang cukup dikenal. Yaitu Honda Brio. Tapi jika dilihat dari depannya doang, mukanya benar-benar mirip Honda Mobilio RS. Akankah Honda Prospect Motor nantinya mengeluarkan Honda Brio RS?

Akun MZ Crazy Car ini berasal dari Thailand. Tapi kalau kita lihat foto-foto Honda Brio RS ini, sepertinya berlatar belakang sebuah perumahan mewah di Jakarta. Di fotonya saja ada nama orang lengkap dengan nomor handphone-nya yang menandakan bahwa foto ini diambil di Indonesia. Nomor polisi mobilnya juga berasal dari Jakarta.

Kabar Honda Brio RS ini masih misterius. Belum banyak yang bahas soalnya. Mungkin di Thailand sana gosip Honda Brio RS ini malah ramai. Kita tunggu aja kabar selanjutnya.

Bemo, Angkutan Kecil yang Hampir Punah

Bemo

Buat yang pernah mengalami masa kecil di tahun 1960-an sampai 1990-an, pasti teringat sama kendaraan umum yang satu ini. Yaitu bemo. Mungkin ada juga yang pernah menumpanginya. Jaman dulu, bemo jadi kendaraan umum favorit di masanya. Karena bentuk mukanya yang lucu, kalau ada orang yang mukanya monyong, selalu dijuluki sebagai bemo. Seperti Dono Warkop yang dijuluki teman satu grupnya, Kasino sebagai Dono Bemo.

Bemo itu sebetulnya singkatan dari becak motor. Diambil suku kata depannya menjadi singkatan. Bemo dihadirkan pemerintahan Soekarno pada tahun 1962 untuk menyambut Ganefo, olahraga akbar yang digadang-gadang menyaingi Olimpiade. Selain di Jakarta, bemo juga menyebar di kota-kota lain seperti Bogor, Bandung, Surabaya, Yogya, dan kota-kota besar lain. Terutama di Pulau Jawa.

Angkutan kota seperti ini juga disebut bemo

Bemo sebetulnya berbasis mobil roda tiga asal Jepang, Daihatsu Midget. Terutama model generasi pertama. Daihatsu Midget itu sebetulnya nggak diciptakan buat angkutan penumpang. Tapi dibuat sebagai kendaraan pengangkut barang. Ketika tiba di Indonesia, bak belakangnya dipasangi kursi yang saling berhadapan. Akibatnya, dengkul penumpang pun saling bersentuhan satu sama lain. Buat yang pernah menumpanginya, pasti merasakan betapa sangat nggak nyamannya naik bemo. Nama bemo di kemudian hari digunakan untuk kendaraan angkutan umum lainnya. Meskipun bentuknya sangat berbeda dengan kendaraan roda tiga yang pertama kali disebut bemo.

Daihatsu Midget

Daihatsu Midget pada awalnya diciptakan sebagai mobil roda tiga pengangkut barang. Karena kecilnya, insinyur Daihatsu menamainya sebagai Midget (kerdil). Di Thailand, Daihatsu Midget juga digunakan sebagai angkutan umum pengangkut manusia yang disebut tuk-tuk.

Berikut pengembangan Daihatsu Midget (wikipedia Indonesia):

 1. Model DK 

 

Model DK mulai dijual 1 Agustus 1957. Kemudi berbentuk stang seperti sepeda motor. Ruang pengemudi dan ruang muatan memiliki atap dari kanvas. Ruang pengemudi tidak berpintu. Panjang keseluruhan: 2.540 mm, lebar keseluruhan: 1.200 mm, tinggi keseluruhan: 1.500 mm. Penumpang maksimum 1 orang. Mesin tipe ZA, dua langkah, berpendingin sistem kipas, kapasitas silinder 250 cc, bahan bakar bensin. Kekuatan maksimum 10 tenaga kuda. Kecepatan maksimum 65 km/jam (spesifikasi dari katalog). Maksimum muatan 300 kg, berat kosong 350 kg.

Variasi model berdasarkan model DK: DKA (model awal), DKII, DSV (bagian belakang dibuat kotak), DSAP (kapasitas 2 tempat duduk).

2.  Model MP

 

Model MP mulai dijual bulan Oktober 1959. Bagian hidung sebelah dalam menjadi bagian dari ruang pengemudi, dan bentuknya lebih manis dan halus dibandingkan model DK. Model MP mulai menggunakan stir bundar sehingga lebih mudah dikendarai. Ukuran lebih besar dibandingkan model sebelumnya, panjang keseluruhan: 2.970 mm, lebar keseluruhan: 1.295 mm, dan tinggi keseluruhan: 1.455 mm. Kapasitas tempat duduk: 2 orang. Mesin yang digunakan adalah tipe ZA, dan tipe ZD untuk Midget tipe III (kapasitas silinder: 305 cc, kekuatan maksimum 12 tenaga kuda).

Model yang diproduksi: Tipe II (mesin tipe ZA), Tipe III (mesin tipe ZD).

 

3. Daihatsu Midget II

 

Pada tahun 1996-2001, Daihatsu kembali memproduksi Midget. Tapi modelnya sangat berbeda dibandingkan Daihatsu Midget generasi sebelumnya. Midget model terakhir ini sudah berbentuk seperti mobil modern. Beroda empat, memakai setir, dan bermesin empat langkah. Midget II ini digolongkan sebagai Kei Car (mobil kecil). Kapasitas mesinnya kecil. Cuma 660 cc. Disesuaikan dengan regulasi Kei Car dari pemerintah Jepang. Mesinnya juga memakai injeksi.

Suzuki APV Bakal Dikasih SRS Airbag

Suzuki APV, minibus buatan Suzuki ini sudah meluncur lebih dari 10 tahun di Indonesia. Mobil ini pun sudah diekspor ke seluruh dunia. Sudah waktunya APV diberi fitur SRS airbag seperti mobil lainnya. Bahkan pada model Mega Carry atau APV pick up pun sudah ada airbagnya.

"Kita di pikap sudah mulai pakai airbag, di APV passenger sedang kita siapkan," kata Makmur, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di Jakarta. Makmur juga menjelaskan kalau tidak ada halangan akan diluncurkan tahun ini atau paling lambat meluncur tahun depan.

Pada situs Kementerian perindustrian, SIS mendaftarkan Suzuki APV dengan SRS airbag dengan kode GC 415 (4x2) M/T (Airbag). Kode GC 415 adalah kode buat APV. Sedangkan tulisan airbag dalam kurung berarti APV itu nantinya akan dilengkapi salah satu fitur keselamatan itu.

Belakangan ini, konsumen menuntut bahwa mobil yang dibelinya semakin aman. Karena itu, mobil-mobil yang diproduksi di Indonesia pun dilengkapi beberapa fitur keselamatan. Yang paling umum adalah fitur SRS airbag yang bisa ditemui di mobil-mobil produksi tahun 2013 ke atas. Walaupun begitu, belum semua mobil dilengkapi fitur itu. Terutama buat mobil niaga (minibus dan pick up) dan mobil murah (LCGC).

Sedangkan pemerintah sendiri belum mewajibkan mobil-mobil di Indonesia dilengkapi airbag. Cuma diwajibkan dilengkapi sabuk pengaman di jok depan.

Aston Martin DBX, Cross Over Pertama Aston Martin

Aston Martin DBX

 Aston Martin rupanya ngiler juga melihat cross over yang semakin lama semakin moncer penjualannya. Aston Martin pun ikut latah membuat cross over, yaitu Aston Martin DBX. Aston Martin DBX ini akan menyasar segmen wanita eksekutif dengan selera yang tinggi.

Aston Martin DBX kemungkinan akan diluncurkan pada tahun 2019. Versi konsepnya sudah muncul di Geneva Motor Show 2015. Sedangkan versi produksinya akan dibuat di Amerika Serikat.

CEO Aston Martin, Andy Palmer, mengatakan, crossover lima pintu ini akan memperluas segmentasi konsumen, yakni membidik wanita kaya. Aston Martin mencari konsumen wanita kelas atas yang menginginkan mobil eksotis, tapi tetap aman dan nyaman buat anak-anaknya. Serta mampu menjelajahi berbagai macam medan. "Konsumen harus meluas tidak terbatas hanya para pria saja. Saat ini wanita juga butuh mobil mewah yang aman dan ruang yang luas untuk anak-anak," jelas Palmer seperti dilansir Leftlanenews.

Untuk Aston Martin DBX ini, Aston Martin membutuhkan dana investasi hingga 306 juta dollar AS atau Rp 3,97 triliun. Dana itu diperoleh dari penjualan saham Aston Martin di lantai bursa. Dana itu nantinya nggak cuma dipakai untuk memproduksi DBX saja. Tapi juga dipakai untuk membuat model baru lain. "Tambahan dana jangka panjang ini memungkinkan kami menambah model ekstra dan memperluas kehadiran kami di pasar mobil premium akhir dekade ini," jelas Palmer.

Lagonda

Aston Martin akan membangkitkan merek lamanya yang sudah lama tenggelam, yaitu Lagonda. Dana sebesar itu juga dipakai untuk membangkitkannya. Lagonda sendiri adalah mobil sedan produksi Aston Martin yang diciptakan buat menyaingi Bentley, Rolls Royce, dan Mercedes Benz Maybach. 

Mercedes Benz CLA 45 AMG, Sedan Sporty Buat Kaum Muda

Mercedes Benz CLA 45 AMG (Kompas)

Mercedes Benz CLA 45 AMG, varian terkuat dari CLA Class kini telah hadir di Indonesia. Mercedes Benz CLA 45 AMG dihadirkan buat melengkapi CLA 200 yang sudah didatangkan tahun lalu. Mercedes Benz CLA 45 AMG ini diluncurkan tepat pada perayaan ulang tahun ke 45 PT Mercedes Benz Indonesia (4 Mei 2015).

“Dengan memperkenalkan CLA 45 AMG, kami melihat adanya kesempatan untuk memikat customer papan atas yang dinamis di mana mereka ingin memiliki kekuatan, performa, dan styling mobil yang dahsyat,” ujar Roelof Lamberts, Sales and Marketing Director for Passenger Cars MBI.

Mercedes Benz CLA 45 AMG dilengkapi mesin AMG 4-silinder 2.0L turbocharger dengan transmisi AMG Speedshift DCT 7-percepatan. Mercedes Benz CLA 45 AMG memakai sistem penggerak all wheel drive 4MATIC. Dengan kombinasi seperti itu, mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 4,6 detik.

Buat membantu efisiensi bahan bakar, Mercedes Benz CLA 45 AMG juga dilengkapi fitur ECO Start/Stop. ECO Start/Stop akan aktif pada mode C (Controlled Efficiency). Sedangkan ketika mode S bekerja maka ECU akan mengatur perpindahan transmisi lebih singkat. Pada mode M, pedal dan kemudi akan lebih responsif dan gampang dikendalikan.

Mercedes Benz CLA 45 AMG punya 4 kamera di sekeliling bodinya. Sehingga memudahkan memantau situasi di sekitar mobil. Buat keamanannya, CLA 45 AMG punya fitur kantong udara (airbag), Collision Prevention Assist Plus, Acceleration Skid Control/Kendali Percepatan Gelincir  (ASC), Anti-lock Braking System/Sistem Pengereman Antikunci (ABS), Attention Assist, dan Electronic Stability Program/Program Stabilitas Elektronik.

Mercedes Benz CLA 45 AMG memiliki body kit AMG yang membuatnya semakin sporty. Gril twin-blade menjadi pembeda paling kentara, selain itu ada lambang “Turbo AMG” yang menandakan model ini punya nafas performa.

Mercedes Benz CLA 45 AMG dilengkapi sistem knalpot ganda racikan AMG. Suaranya pun mirip mobil balap. Di kabin, penumpang akan dimanjakan sistem hiburan tersentralisasi di layar 11,4 cm, kursi berlapis Artico berwarna hitam dengan jahitan perak dan merah, dan banyak label AMG pada berbagai komponen.

CLA 45 AMG dihargai Rp 1,149 miliar –off the road. Sangat mahal buat sedan kecil. Tapi sepadan dengan segala hal yang diberikannya.

Toyota Camry, Sedan Untuk Para Pemimpin

 

Toyota Camry, sedan kelas menengah atas yang termasuk laris di Indonesia. Umumnya Toyota Camry dimiliki sebagai fleet perusahaan buat kendaraan dinas para direkturnya. Selain itu, Toyota Camry juga dibeli oleh pemerintah buat dijadikan mobil dinas pejabat.

Pada mulanya Toyota Camry cuma dijual di Jepang, Amerika, dan Australia. Toyota Camry juga dijual di Eropa. Tapi karena nggak laku, digantikan dengan Toyota Avensis. Di pasar Asia di luar Jepang, Toyota Camry baru mulai dijual pada tahun 1998 buat menggantikan Toyota Corona. Termasuk di Indonesia. Padahal, Toyota Camry sudah diproduksi sejak tahun 1982.

Di Indonesia, Toyota Camry model terbaru dipasarkan dengan dua varian mesin. yaitu mesin hybrid dan mesin non-hybrid. Variannya sendiri ada 3, yaitu 2.5G, 2.5V (non-hybrid), dan 2.5 hybrid. Sumber tenaga Camry berasal dari mesin In-Line 4 Cylinders, 16- Valve, DOHC, VVT-I berkapasitas 2.494 cc yang mampu menghasilkan tenaga 181 PS pada putaran mesin 6.000 rpm dan torsi 23.3 kgm pada putaran 4.000 rpm dengan sistem bahan bakar EFI. Mesin ini tersedia untuk model V dan G. Sedangakan untuk versi hybrid Camry tersedia dalam mesin In-Line 4 Cylinders, 16- Valve, DOHC, VVT-I berkubikasi 2.494 cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 156.6 PS pada putaran 5.700 rpm dan torsi 20.9 Kgm pada putaran mesin 4.800 rpm yang dipadukan dengan motor listrik. Tersedia dalam pilihan transmisi 6 speed AT Sequential dan CVT.

Karena diciptakan buat kelas menengah atas, fiturnya pun berlimpah. Head unit-nya dilengkapi layar touchscreen berukuran 8 inci, Toyota Move, Toyota Navigation System, MicaCast & MirrorLink Technology & Toyota Audio Controller. Sedangkan buat keselamatannya, Toyota Camry dilengkapi airbag pada pengemudi, penumpang depan, samping dan lutut, VSC (Vehicle Stability Control) yang mampu memberikan kestabilan lebih pada mobil ketika berakselerasi dalam jalanan licin atau tikungan.

Sumber : iotomotif

Pada headlamp-nya, Camry hybrid sudah dilengkapi dengan projector lens yang menemani bohlam LED, lengkap dengan LED DRL sebagai standar. Tapi ingat, itu hanya untuk yang hybrid saja, yang non-hybrid belum dapat bohlam LED. Akan tetapi, headlamp Camry baru kini makin canggih dengan fitur automatic high beam yang bisa meredupkan sorot lampu kala mendeteksi ada mobil lain yang melintas dari arah berlawanan, agar sorot lampu tak menyilaukan pengendara mobil lain. Di sudut kanan-kiri air dam bagian bawah, ada sepasang fog lamp yang dibingkai oleh aksen chrome yang membentuk siluet kumis tadi....

Selengkapnya di http://autonetmagz.com/first-impression-review-toyota-camry-facelift-2015-oleh-autonetmagz/27727/ © AutonetMagz // Portal Otomotif Indonesia

Cara Membedakan Pelek Mobil Asli dengan Repilka

Pelek replika

Pelek mobil sudah didesain menarik oleh pabriknya. Tapi terkadang pemilik mobil nggak puas dengan pelek bawaan mobilnya itu. Alhasil, peleknya pun diganti. Tapi jika ingin mengganti dengan pelek asli buatan Jepang, Eropa, atau Amerika terbentur dengan harga yang mahal. Mengganti dengan pelek replika jadi salah satu solusi. Harga pelek replika sendiri antara tiga sampai sepuluh kali lipat lebih murah dari harga pelek asli. Pada umumnya, negara terbanyak yang membuat pelek replika adalah Taiwan. Selain itu ada China, Malaysia, dan tentunya Indonesia sendiri. Walaupun peleknya tiruan, kualitasnya belum tentu jelek.

Beginilah perbedaan pelek asli dengan replika :

1.  Bahan material dan bobot

 

Material pelek mobil asli lebih ringan dari replika karena bahannya yang berbeda. Pelek asli umumnya dibuat dari aluminium alloy, titanium, atau magnesium. Sedangkan pelek replika lebih banyak kandungan bajanya.

2. Pelek asli lebih lentur

 

Karena bahan yang lebih ringan, pelek asli lebih lentur. Jadi nggak gampang retak karena begitu terkena benturan, peleknya akan balik ke bentuk semula.

3. Harga

 

Pelek replika jauh lebih murah daripada pelek asli. Perbedaan harganya mencapai 3-10 kali lipat.

4. Pelek asli menggunakan part number

 

Meskipun nggak semuanya, pelek mobil asli umumnya menggunakan part number. Terutama kalo pelek itu merupakan OEM (Original Eqiupment Manufacturing) dari pabrikan mobil.

5. Perbedaan Tulisan Merek

 

Jika memang punya banyak pengetahuan mengenai merek pelek mobil, akan lebih mudah membedakan antara pelek mobil yang asli dengan replika. Merek pelek dibuat berbeda antara asli dengan replika. Misalnya pelek Volk Rays, akan ditulis Yolk Rays.

6. Kejujuran Toko

 

Ada juga toko yang jujur mengatakan kalau pelek yang dijualnya adalah replika. Biasanya mereka juga menyediakan pelek asli. Walaupun pelek yang dijualnya adalah replika, mereka berani menjamin bahwa kualitas pelek yang dijualnya nggak kalah dengan yang asli.

Jika dilihat, memang lebih baik pakai yang asli. Tapi kalau dananya mepet, nggak ada salahnya pakai pelek replika. Toh ada pelek replika yang kualitasnya hampir sama dengan yang asli. Yang penting rawat baik-baik pelek itu. Pelek asli pun juga bisa cepat kusam dan rusak kalau nggak dijaga dengan baik.

Toyota Corolla Akan Kembali Diproduksi di Indonesia

Toyota Corolla Altis

Toyota Corolla, sedan legendaris produksi Toyota itu pernah dirakit di Indonesia sejak tahun 1970-an. Tapi sejak kemunculan Toyota Corolla Altis pada tahun 2001, produksinya beralih ke Thailand. Alasannya karena dampak krisis ekonomi. Kini Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mempelajari kemungkinan kembali merakit Corolla.

"Toyota Corolla Altis saat ini dibuat di Thailand, kalau dilihat harus dipertimbangkan skala ekonomi, skala bisnisnya. Dulu pernah diproduksi di kami, tapi karena krismon (krisis moneter) kemudian dipindah," jelas I Made Dana Tangkas, Direktur TMMIN di Jakarta, Rabu (29/4/2015).

Idealnya agar terjadi BEP (break even point), jumlah produksi mencapai 100.000 unit per tahun. Tapi dengan produksi minimal 50.000 unit ternyata juga bisa. Toyota Corolla Altis jika jadi dirakit, akan memanfaatkan pabrik TMMIN di Karawang yang khusus memproduksi mobil sedan. Pabrik itu sendiri punya kapasitas produksi sampai 120.000 unit per tahun. Kini pabrik itu merakit Toyota Vios, Limo, Etios Valco, dan Yaris.

"Pabrik kedua TMMIN fasilitas produksinya memang lebih cocok untuk model-model dengan struktur (platform) monokok, sedangkan pabrik pertama tipe sasis (frame). Harus dipelajari dulu nanti," tukas Made.

Toyota Corolla sendiri sudah mencapai generasi ke 14. Sedangkan buat versi Corolla Altis, sudah menginjak generasi ketiga. Toyota Corolla nggak cuma dirakit di Thailand.Tapi juga diproduksi di Jepang, Brasil, Kanada, China, India, Pakistan, Afrika Selatan, Taiwan, Vietnam, Turki dan Venezuela.

Toyota Avanza Nggak Diciptakan Buat Jadi Yang Terlaris

Toyota Avanza nggak bisa dipungkiri menjadi mobil terlaris sejak tahun pertamanya. Inilah bukti model berpenggerak roda belakang ini digemari masyarakat. Sejak akhir 2003, Toyota Avanza udah terjual sampai 1.308.183 unit sampai Maret 2015. Avanza sah dikatakan fenomenal, rekor itu  masih sulit dikalahkan dalam jangka waktu dekat bahkan oleh "saudara kembarnya" Daihatsu Xenia.

Menurut GM Corporate Planning and Public Relation PT Toyota Astra Motor (TAM) Widyawati Soedigdo atau yang akrab disapa Wiwid, Toyota Avanza pada mulanya nggak diciptakan buat jadi mobil terlaris.tarhet penjualan pertamanya cuma 2.500 unit per bulan. Tapi karena permintaan yang luar biasa, sempat terjadi inden hingga setahun lebih. "Tapi ternyata cukup sukses, selama life cycle, 10.000 unit per bulan," ungkapnya di Jakarta, Kamis (30/4/2015).

Menginjak generasi kedua, mulai muncul banyak pesaing. Tapi target belum berubah. Tetap 10.000 unit per bulan. Sampai sekarang pun jumlah produksinya masih belum berubah. Walaupun mulai banyak pesaing, Avanza tetap menjadi mobil terlaris di kelasnya. Malah menjadi yang terlaris di Indonesia. Bahkan Wiwid mengatakan, karena populasinya, Toyota Avanza sanggup membuat negara sendiri.

Bahkan, saking banyaknya populasi Avanza, kata Wiwid, jika pemilik Avanza ketika ketemu saling menyapa dengan membunyikan klakson, bisa dibayangkan kebisingannya seperti apa. "Saking banyaknya kalau sama-sama pengguna Avanza ketemu dan saling membunyikan klakson bisa jadi tahun baru setiap hari," ujar Wiwid.

Karena populasinya juga, julukan mobil sejuta umat yang semula melekat pada Toyota Kijang pun beralih ke Toyota Avanza. Walaupun dalam iklan Avanza generasi kedua, Toyota udah membuat tagline "Mobil Sejuta Impian". 

Daihatsu selaku produsen Toyota Avanza sendiri sedang merancang MPV yang kelasnya di bawah Avanza-Xenia. Mobil yang baru ada di divisi R&D Astra Daihatsu ini akan dimasukkan dalam skema LCGC (Low Cost & Green Car) atau mobil murah ramah lingkungan. Biar harganya terjangkau.

Penerus Lancer Evo X Berwujud Crossover

Apakah Mitsubishi akan membuat penerus bagi Mitsubishi Lancer Evo X yang produksinya berakhir tahun ini? Pertanyaan ini kerap muncul ketika bicara soal masa depan model baru Mitsubishi Motors Corporation. Mitsubishi sendiri akan menghentikan produksi mobil sedannya. Sedan terakhir yang diproduksi adalah Lancer, termasuk Lancer Evo yang berakhir dengan Lancer Evo X. Sedangkan sedan lainnya, Galant terakhir diproduksi tahun 2012.

Tetsuro Aikawa, Presiden Mitsubishi menyatakan kalau pabrikan sudah menyiapkan generasi baru atau boleh disebut sebagai penerus klan Evolution. Tapi penerusnya itu bukan berwujud sedan lagi, melainkan SUV crossover. "Di masa depan, kami berencana meluncurkan kendaraan baru dengan karakteristik Evo. Di Jepang, ketika anda mengatakan 'Oh' untuk Evo, artinya 'raja'. Jadi kami mau meluncurkan kendaraan seperti ini, menawarkan teknologi mobil listrik dan hibrida plug in, yang terdepan di segmennya. EV untuk mobil listrik atau 'O' untuk raja Evo," jelas Aikawa dilansir Autocar (28/4/2015).

Generasi baru Evo X berwujud crossover ini akan menggunakan platform Mitsubishi Outlander Sport. Cross over ini akan menggunakan mesin berjenis plug ini hybrid dengan tenaga yang lebih besar.

Penerus Evo ini sudah dimunculkan di Geneva Motor Show dengan nama XR-PHEV II.Sesuai namanya, konsep ini akan dibekali teknologi plug ini hybrid. Yaitu mesin hibrida yang listriknya bisa diisi ulang. Mesin ini sudah diadopsi Outlander PHEV dan ditaksir menawarkan tenaga sampai 160 tk. Tapi, sebagai penerus Evo, sepertinya tenaga ini bisa didongkrak lebih besar lagi. Bahkan jauh lebih besar dari Evo X.

The next Evo ini dalam rancangannya mendapat banyak masukan. Salah satunya dari ajang balap menanjak bukit, Pikes Peak Hillclumb ketika menggunakan mobil balap i-MiEV. Semua hasil penelitian yang didapat akan digunakan untuk menciptakan model yang ideal.

Sumber artikel dan foto : Kompas

Nissan GT-R Nismo Mau Dipasarkan di Indonesia

PT Nissan Motor Indonesia (NMI) akan menjual Nissan GT-R Nismo tahun depan. Kemungkinan jadi nggaknya penjualan itu perbandingannya 50:50. "Kita masih studi, masih 50:50. Konsepnya mobil premium nanti yang mau bisa pesan. Kalau jadi tetap ada peluncurannya, kita sediakan unit display tapi stok tidak banyak," ungkap Budi Nur Mukmin GM of Marketing Strategy and Product Planning NMI, selepas pembukaan GT Academy Indonesia, di Jakarta, Selasa (28/4/2015).

Dengan embel-embel Nismo, Nissan GT-R Nismo jelas lebih bertenaga daripada GT-R standar. Sistem aerodinamika, suspensi, dan sistem penggerak di-upgrade oleh Nismo. Pengembangannya dilakukan agar tenaganya lebih besar, tapi tetap bisa dijinakkan. Cocok buat balap supercar atau balap kelas GT.

Nissan GT-R Nismo punya tenaga sampai 600 daya kuda (dk). Torsinya mencapai 481 lb-ft. Turbonya dibuat lebih besar dan mesinnya dipasangkan dengan transmisi kopling ganda. Sebagian komponen lainnya memakai produk Nismo untuk kompetisi.

"Orang yang beli GT-R itu beda dengan supercar. Pembelinya orang yang tahu esensi motorsport, bukan fashion," timpal Budi.

Penjualan Nissan GT-R di Indonesia 

Ternyata NMI udah lama menjual Nissan GT-R sejak tahun 2013. Mobil yang pernah dipakai mendiang aktor Paul Walker di film Fast And Furious 5 dan 6 itu berharga lebih dari Rp 3 miliar. Budi Nur Hakim sendiri belum bisa memberikan sinyal harga jual buat versi Nismonya. Tapi yang jelas, harga jual Nissan GTR Nismo itu lebih mahal dari versi standar yang dijual NMI.

"Kita memang tidak mengejar volume dengan Nismo, hanya untuk meningkatkan branding. Tapi yang pasti perlakuan untuk customer-nya khusus karena masuk segmen premium," kata Budi.

Untuk penjualan Nissan GT-R sendiri, cuma terdata 6 unit pada tahun 2013. Untuk tahun berikutnya belum ada catatan yang masuk karena emang belum ada penjualannya. Sebab, banyak pengguna jalan ibu kota yang memiliki kendala saat menunggangi super car, dan mobil sport miliknya dengan keadaan jalan yang kurang memadai. "Kebanyakan pecinta mobil sport di tanah air lebih beralih ke merek Eropa dengan desain yang lebih menarik," tutupnya.

Sumber : Kompas

Toyota Prius Nggak Ada Stoknya Lagi

Toyota Prius Hybrid

Kita telah membahas tentang penyebab mobil hybrid menjadi mahal di Indonesia. Salah satu mobil hybrid yang dijual adalah Toyota Prius. Toyota Prius ini menjadi korban kebijakan pemerintah yang nggak memihak mobil-mobil ramah lingkungan dengan pajak gandanya. Sehingga Prius menjadi mahal. Padahal, Toyota Prius menjadi mobil buruan di luar negeri karena harganya yang murah.

Lihat aja angka penjualannya. Tahun 2011 Toyota Prius cuma terjual 6 unit. Tahun 2012 menurun jadi 2 unit. Tahun 2013 lebih tragis lagi. Cuma laku seunit doang. Pada tahun 2015 ini, belum ada data penjualan Toyota Prius Hybrid yang masuk Gaikindo.

Dengan angka penjualan yang memprihatinkan itu, apalagi belum ada data penjualan pada tahun 2015, apa penjualan Toyota Prius akan distop pada tahun ini? Menurut GM Corporate Planning and Public Relation PT Toyota-Astra Motor Widyawati Soedigdo, emang belum ada penjualan Prius di tahun ini. Toyota Prius pun nggak ada stoknya di dealer. “Toyota tidak menerapkan sistem stock untuk penjualan Prius. Prius baru akan diimpor jika sudah ada konsumen yang memesan,” ujarnya kepada detikOto.

Kemunculan Toyota Camry Hybrid di tahun 2012 semakin menenggelamkan popularitas Prius. Toyota Prius sendiri harganya mahal. Mencapai Rp 635,9 juta. Tapi Toyota Camry Hybrid malah punya harga yang lebih mahal. Mencapai Rp 744,5 juta. Walaupun begitu, Camry Hybrid justru jauh lebih laku. Total penjualan sejak peluncuran pertamanya tahun 2012 mencapai 1.000 unit. Sangat jauh dengan Prius.

Toyota Camry Hybrid

Harga Toyota Camry Hybrid emang seimbang dengan dengan berbagai macam kelebihan yang ditawarkan. Sampai sekarang, Camry masih identik dengan mobil para bos. Begitu juga dengan Camry Hybrid ini. Karena menjadi mobil para pemimpin, fiturnya pun dibikin melimpah. Jadi harga yang mahal nggak menjadi masalah.

Mungkin aja pemerintah punya kebijakan berbeda kalo mobil-mobil ramah lingkungan ini diproduksi di dalam negeri. Nggak diimpor built up kayak sekarang. Apalagi kalo jadi mobil nasional. Semoga aja begitu.

Inilah Penyebab Mobil Hybrid Jadi Mahal di Indonesia

Belakangan ini, dunia otomotif Indonesia semakin marak dengan mobil-mobil dengan teknologi dan inovasi yang baru. Setelah diramaikan dengan mobil listrik, baik mobil listrik nasional maupun mobil listrik impor seperti Tesla Motor, ada pula mobil hybrid yang mulai populer dikalangan masyarakat dan pecinta otomotif di Tanah Air. Mobil hybrid memang punya keunggulan lebih baik daripada mobil biasa. Keunggulan itu
adalah :

• Ramah lingkungan
• Irit bahan bakar
• Lebih bertenaga dengan kapasitas mesin yang lebih kecil

Tapi nasib mobil hybrid di Indonesia berbeda dengan mobil hybrid di luar negeri. Mobil hybrid di Indonesia harganya termasuk mahal. Menjadi mobil mewah. Padahal di luar negeri, mobil-mobil ramah lingkungan termasuk mobil hybrid, diperlakukan istimewa oleh pemerintahnya. Pajaknya pun dibuat lebih murah. Sehingga harga mobil hybrid disana lebih murah daripada mobil lain.

Ternyata tarif pajak yang diberlakukan untuk mobil hybrid di Indonesia yang cukup tinggi ini dikarenakan aturan pemerintah yang melihat dan menganggap mobil tersebut mengusung sumber tenaga yang berbeda. Mobil hybrid memiliki 2 mesin, yaitu mesin pembakaran dalam dan mesin listrik. Sehingga pajaknya pun menjadi double. Yaitu pajak untuk mobil bermesin konvensional dan pajak untuk mobil listrik yang dijadikan satu.

Contohnya adalah mobil hybrid dari Toyota, yaitu Toyota Prius dan Camry Hybrid. Harga kedua mobil hybrid itu di Indonesia mencapai Rp 500 juta lebih. Padahal di Amerika, Toyota Prius diperlakukan sebagai mobil murah oleh masyarakatnya karena harganya yang terjangkau. Kayak mobil LCGC (Low Cost Green Car) disini.

Toyota Prius

Toyota Camry Hybrid

Memang disayangkan banget kebijakan pemerintah ini. Apalagi untuk mobil ramah lingkungan yang masih diimpor CBU (completely built up). Mungkin beda lagi perlakuannya kalo mobil hybrid atau mobil ramah lingkungan lain itu dirakit secara CKD (completely knock down) di Indonesia. Atau dijadikan sebagai mobil buatan lokal.

Toyota FJ40, Jip Klasik Yang Tangguh

Toyota FJ40

Para penggemar mobil, terlebih penyuka off-road dan kolektor mobil antik, pasti familiar dengan Toyota FJ40. Toyota FJ40 ini termasuk dalam seri Toyota Land Cruiser. Jip lawas ini terkenal dengan ketangguhannya di medan buruk.

Toyota FJ40 dibagi jadi 2 tipe menurut jenis atapnya :

• Jenis atap keras yang populer dengan nama Toyota Hardtop
• Jenis atap kanvas yang sering disebut Toyota Kanvas.

Jip yang punya nama lengkap Toyota Land Cruiser FJ40 dikenal punya performa yang tangguh di medan off-road. Walaupun udah nggak diproduksi lagi, Toyota FJ40 ini masih dapat dijumpai dalam kondisi yang mulus. Jip ini juga masih sering dipakai dalam kompetisi adventure off-road.
Kelebihan-kelebihan yang bikin Toyota FJ40 ini menjadi legendaris karena :

• Sasis dan bodi yang kuat. Tahan lama walaupun umurnya sendiri udah tua. Selain itu masih tahan dibanting-banting di kompetisi off-road. Bodi dan rangkanya juga tahan tabrak. Enak dipakai buat menghajar mobil lain.
• Mesinnya yang bertenaga. Toyota FJ40 disokong dengan mesin bertenaga besar dan kuat nanjak.
• Jarak dari tanah yang tinggi. Sehingga mampu melintasi berbagai macam medan ketika mobil lain nggak mampu melewatinya.
• Tampilan yang sangar. Mampu mendongkrak rasa percaya diri pemiliknya. Dalam film-film atau sinetron lawas, jip ini sering dipakai oleh pemeran penjahat, tukang pukul, atau pembunuh bayaran karena penampilannya yang mendukung pemerannya. Ketika isu petrus (penembak misterius) ramai di tahun 1970-an, penembak misterius itu juga diisukan memakai Toyota FJ40.

Toyota FJ40 ini punya masa produksi yang panjang. Dari tahun 1960 sampai 1984. Mesin bensinnya ada 2 macam :

• Seri F 6 silinder 3.800 cc yang diproduksi tahun 1960 sampai 1975
• Seri 2F 6 silinder 4.200 cc buatan tahun 1975-1984

Selain itu, Toyota FJ40 juga punya versi dieselnya dengan tipe BJ40. Jenis mesin dieselnya punya tipe lebih banyak, yaitu :

• Seri B 3.000 cc dari tahun 1974-1979
• Seri 2B 3.200 cc dari tahun 1979–1981
• Seri 3B 3.400 cc dari tahun  1979–1984
• Seri H 3.600 cc dari tahun 1972–1980
• Seri 2H 4.000 cc dari tahun  1980–1984

Harga Toyota FJ40 juga sangat bervariasi. Dalam kondisi bahan (sebutan dalam kondisi rusak), harganya minimal Rp70 jutaan. Tapi jika dalam kondisi jadi untuk sekedar dikoleksi, harganya mencapai Rp 130 jutaan. Sedangkan kalo pingin yang siap tempur di medan off road atau dimodifikasi, harganya jadi Rp 200 jutaan lebih. Malah ada yang harganya sampai Rp 400 jutaan untuk FJ40 yang udah dimodifikasi. Harga yang spektakuler banget buat sebuah mobil tua.

Toyota FJ40 yang dimodifikasi (jip.co.id)

Kalo berwisata ke Gunung Bromo, Toyota FJ40 lumrah dijumpai sebagai kendaraan sewaan menuju ke puncak Bromo. Toyota FJ40 emang cocok untuk kendaraan disana karena medannya yang berpasir tebal. Persis di gurun.

Toyota FJ40 ini juga punya generasi penerus. Generasi penerus yang terbaru adalah Toyota Land Cruiser 200 dan Toyota FJ Cruiser. Toyota Land Cruiser 200 merupakan penerus dari keluarga Land Cruiser, cicit dari Toyota FJ40. Sedangkan Toyota FJ Cruiser terinspirasi dari ketangguhan Toyota FJ40.

Toyota Land Cruiser 200

Toyota FJ Cruiser

Honda Mobilio, Mobil Impianku

Honda Mobilio, mobil yang populasinya cukup banyak di Indonesia. Aku pingin punya mobil ini. Suka modelnya soalnya. Selain itu, Honda dikenal sebagai pembuat mobil yang paling berkualitas dibandingkan merek Jepang lain. Aku sendiri suka sama Honda Mobilio putih.

Honda Mobilio diluncurkan oleh PT Honda Prospect Motor tahun 2014. Berbasis mobil hatchback Honda Brio, Honda Mobilio dikembangkan sebagai mobil MPV 7 tempat duduk. Honda Mobilio dibuat untuk
menjadi volume maker bagi Honda. Dirancang sebagai mobil dengan harga yang terjangkau. Dan terbukti bahwa Honda Mobilio menjadi mobil Honda yang paling laku sebelum penjualannya disalip oleh Honda HRV.
Honda Mobilio memakai mesin yang sama dengan Honda Jazz dan Honda HRV. Bermesin 1.500 cc. Honda sendiri sering mengadakan lomba irit bensin dengan Honda Mobilio. Konsumsi bensinnya sendiri selalu menembus angka di atas 1:20. Irit banget kalo dibandingkan dengan mobil lain.

Honda Mobilio juga dirancang sebagai mobil yang aman buat penggunanya. Untuk semua tipe, Mobilio dilengkapi  dual airbag, seatbelt, impact mitigating headrest dan proteksi pejalan kaki. Sedangkan untuk tipe E CVT, RS manual, dan RS CVT, Honda Mobilio juga dilengkapi ABS dan EBD. Honda Mobilio sendiri belum pernah ada hasil tes tabraknya di lembaga manapun. Tapi melihat track record produk Honda lainnya yang selalu meraih empat dan lima bintang dari tes tabrak standar NCAP (standar internasional untuk tes tabrak), aku percaya kalo Mobilio ini aman kayak mobil Honda lainnya.

Honda Mobilio di Indonesia sendiri merupakan generasi kedua. Honda Mobilio generasi pertama cuma dijual di Jepang. Bentuknya mengotak dan ukurannya kecil. Nggak kayak Mobilio yang sekarang. Honda Mobiliio generasi pertama kemudian digantikan oleh Honda Freed. Honda Freed sendiri masih diproduksi sampai sekarang.

Honda Mobilio generasi pertama

Honda Mobilio dibagi jadi beberapa tipe. Untuk pasar Indonesia, tipenya adalah :

• Tipe S manual
• Tipe E manual
• Tipe E CVT
• Tipe E CVT Prestige
• Tipe RS manual
• Tipe RS CVT

Sedangkan yang ini spesifikasinya :

• Tipe S dan E :

•  Tipe RS :

Honda Mobilio nggak cuma dibuat dan dijual di Indonesia. Mobilio juga dibikin di India dan Thailand. Tapi Indonesia yang pertama kali membuat sekaligus meluncurkannya untuk pasar global. Selain mesin bensin, Honda Mobilio juga dijual dengan mesin diesel. Tapi cuma ada di India karena orang India sendiri sangat menggemari mobil bermesin diesel.

Harga bekas Honda Mobilio ternyata nggak turun banyak. Harga minimal untuk Mobilio bekas mencapai Rp 170 jutaan untuk tahun 2014. Di pasar mobil bekas sendiri, konsumen juga lebih menggemari Honda Mobilio dibandingkan mobil MPV lainnya..

Ada beberapa perusahaan yang menjadikan Honda Mobilio sebagai taksi. Taksi Honda Mobilio dapat dijumpai di Semarang dan Yogya.
 
Semoga pada tahun ini aku bisa beli Honda Mobilio baru. Langsung dari dealernya. Nggak beli bekas.

Toyota Avanza, Mobil Sejuta Umat

Toyota Avanza, mobil sejuta umat. Julukan yang pantas disandang karena menjadi mobil terlaris di Indonesia. Julukan ini dulu disandang oleh Toyota Kijang.

Walaupun Toyota Avanza ini bermerek Toyota, tapi ternyata diproduksi oleh Astra Daihatsu Motor. Astra Daihatsu sendiri punya produk kembarannya, Daihatsu Xenia. Generasi pertama mobil ini diluncurkan saat Gaikindo Auto Expo 2003 dan terjual 100.000 unit pada tahun tersebut. Nama "Avanza" berasal dari bahasa Italia avanzato, yang berarti "peningkatan".

Toyota Avanza ini pada awalnya cuma dirancang buat masyarakat Indonesia. Masyarakat yang gemar bepergian beramai-ramai. Karena itu Avanza dirancang sebagai MPV dengan 7 tempat duduk. Bodinya
dibuat kompak, tapi tinggi. Berbeda dengan MPV di negara lain yang pendek-pendek. Bodi dibikin tinggi buat memudahkan melintasi macam-macam jalan. Mulai dari jalan aspal mulus sampai jalan yang hancur dan berlumpur. Bodinya juga dibikin kompak agar memudahkan masuk ke garasi rumah di Indonesia yang kecil-kecil.Karena orang Indonesia menginginkan mobil yang irit bensin, maka mesinnya berkapasitas kecil.

Mesinnya ada 2 macam, 1.300 cc dan 1.500 cc. Karena itu, konsumsi bensinnya mencapai minimal 1:10 untuk dalam kota. Sistem penggeraknya bertumpu di roda belakang. Sistem ini terbukti tangguh dan kuat. Membuat kaki-kaki Toyota Avanza jarang bermasalah.

Toyota Avanza ini nggak cuma diminati di dalam negeri. Mobil ini diekspor ke berbagai negara dengan sasaran utama negara-negara berkembang. Wilayah ekspornya mulai dari Asia, Afrika, sampai Amerika Latin. Toyota Avanza generasi pertama di China juga ada kembarannya dengan nama FAW Jillin. Hasil kerja sama antara Daihatsu dan FAW.

Berikut ini fitur-fitur di Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia (wikipedia Indonesia):

• Ukuran roda 13" (Daihatsu Xenia mesin 1.000 cc: tipe Mi dan Li)
• Ukuran roda 14" (Toyota Avanza model 1.300 cc: E dan G, Daihatsu Xenia mesin 1300 cc: tipe Xi)
• Roda kemudi urethane 3-palang (4-palang untuk keluaran 2009 keatas) pada generasi pertama, dan kembali lagi ke 3 palang untuk generasi kedua.
• Collapsible Steering Column
• Sistem audio dengan radio dan pemutar kaset, dilengkapi 4 speaker.
• Kursi baris kedua bisa dilipat 50:50
• Kursi baris ketiga hanya bisa dilipat 100:0
• Power Steering tipe hidrolik (generasi ke-2 menggunakan sistem Power Steering elektrik)
• Spidometer berpendar
• Meter indikator RPM/takometer (Xenia mesin 1.000 cc tipe Li, Avanza 1.3 E, 1.3 G dan 1.5 S)
• Suspensi McPherson Strut
• Power window di semua jendela (kecuali Xenia tipe Mi)
• Lampu peringatan untuk keamanan dan sistem mesin
• Penyejuk udara dengan blower ganda (Avanza 1.3 G and 1.5 S)
• Kotak konsol pada bagian belakang sisi kiri dan kanan (hanya tersedia di tipe-tipe Toyota Avanza)
• Global Outstanding Assessment (GOA))
• Sabuk keselamatan 3-titik
• Alarm dengan engine immobilizer, sirine, sensor kabin, and pengunci pintu otomatis
• Lampu kabut dan high-mount stop lamp (Avanza 1.3 G dan 1.5 S)
• Child lock
• Kaca spion luar dengan lampu sein
• Wiper depan dan belakang