Mesin Tiga Silinder, Mesin Yang Kompak

Jaman dulu, mesin 3 silinder termasuk mesin yang dihindari konsumen. Penyebabnya karena getaran yang tinggi. Teknologi mesin masa itu belum mampu mengatasi problem getaran pada mesin bersilinder ganjil. Karena dijauhi konsumen, nggak banyak produsen mobil yang memproduksi mesin ini. Pabrikan mobil pun lebih memilih membuat mesin bersilinder genap seperti empat, enam, atau delapan silinder.

Tapi sejak Ford menciptakan teknologi Ecoboost, produsen mobil mulai menengok mesin 3 silinder kembali. Teknologi Ecoboost adalah teknologi yang mampu meredam getaran pada mesin 3 silinder sekaligus membuatnya lebih bertenaga. Ford menciptakan teknologi Ecoboost pada mesin 1,0 liter 3 silinder.

EcoBoost memiliki tiga keunggulan teknologi utama. Pertama adalah turbo dengan tingkat kelembaman rendah dan pembuangan vakum yang mencegah tekanan balik, dan bisa berputar hingga mencapai 248.000 rpm.

Kedua, teknologi Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) yang membersihkan residu gas dari silinder dan meningkatkan kinerja turbo. Teknologi ini membantu mesin mencapai torsi puncak pada putaran mesin rendah yaitu 1.300 rpm.

Ketiga, sistem direct injection yang bekerja pada tekanan 150 Bar untuk mengendalikan penggunaan bahan
bakar secara lebih efisien dan mengurangi emisi.
Mesin EcoBoost memakai rancangan blok silinder dengan bore kecil (71,9 mm) namun dengan tuas panjang (82 mm) untuk torsi yang lebih besar. Jarak masing-masing silinder hanya 6,1 mm sehingga cepat panas dan lebih hemat BBM (mesin dingin cenderung menggunakan BBM lebih banyak).

Sistem pendinginan kepala dan blok silinder memakai sirkuit terpisah juga demi mempercepat pemanasan mesin.Untuk mengurangi friksi gesekan mesin, EcoBoost menggunakan pelapis piston khusus, juga ring piston yang dirancang khusus. Pompa oli diatur dengan komputer untuk memaksimalkan tekanan oli.

Ford juga mengembangkan teknologi khusus agar tiga silinder mesin tetap stabil, dengan membuat poros yang justru tidak seimbang sehingga “getaran akan berpindah ke area yng kurang sensitif”. Teknologi ini mengurangi getaran mesin, mengurangi kebisingan dan mengurangi hentakan kasar mesin.

Beberapa mobil mulai dari mobil murah sampai mobil mewahpun mengaplikasikan mesin 3 silinder ini. Seperti Toyota dan Daihatsu yang membuat mesin 3 silinder untuk mobil murahnya, Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Suzuki juga mengaplikasikan mesin 3 silinder pada Suzuki Karimun. Bahkan Suzuki Karimun tetap setia dengan mesin 3 silinder sejak Karimun generasi pertama. "Ada beberapa keuntungan pakai mesin 3 silinder. Desain yang kompak, bobot yang enteng serta biaya yang tidak terlalu tinggi," sebut Dennis Kadaruskan, Product Planning Manager PT BMW Group Indonesia.

Teknologi mesin 3 silinder pada mobil mewah lebih canggih lagi pada mobil mewah. Seperti Ford Ecoboost, mesin3 silinder pada mobil mewah mempunyai teknologi canggih yang serupa. Mesinnya dilengkapi turbo, injeksi langsung, dan peredam getaran yang canggih. Sehingga performa dan tingkat getarannya nggak sama dengan mobil murah. Mobil mewah  yang menggendong mesin ini adalah Smart Fortwo, New Mini 3 dan 5 door 1,5L, serta BMW 218i Active Tourer. Pihak BMW mengklaim untuk mencapai 100 km/jam dari posisi diam, BMW 218i hanya butuh 9,5 detik. Lebih cepat dibanding Toyota Corolla Altis dengan mesin lebih besar.

Dengan teknologi canggih seperti itu, maka mesin 3 silinder berkapasitas kecil mempunyai tenaga dan torsi yang sama dengan mesin yang lebih besar dengan teknologi yang konvensional. Tapi dengan bahan bakar yang lebih irit. Contohnya pada Ford. Pihak Ford mengklaim, teknologi Ecoboost yang diapilkasikan pada Ford Fiesta bermesin 1.000 cc memiliki tingkat konsumsi BBM 18,9 km per liter bensin.

Fenomena Sales Yang Paksa Konsumennya Beli Kredit, Meresahkan!

Fenomena dealer mobil atau sepeda motor yang lebih mengutamakan penjualan kredit sudah berlangsung sejak lama. Walaupun banyak pengaduan dan tindakan, tapi praktek meresahkan kayak gini tetap berlangsung.

Pemicunya karena insentif yang didapatkan dealer dan sales yang bersangkutan akan lebih besar ketika konsumen membeli secara kredit. Menguntungkan buat dealer, tapi justru konsumen yang rugi. Konsumen yang punya kemampuan buat beli kendaraan secara tunai malah dipaksa untuk membeli secara kredit.

Salah satunya dialami seorang konsumen bernama Franky ketika dia ingin membeli Honda CBR150R di dealer Honda di Rawamangun, Jakarta. Begini kata salesnya kepada Franky, ”Beli cash boleh, saat sudah
memberikan tanda jadi Rp 1 juta. Tapi setelahnya sales itu mengatakan jika ada pembeli lain yang meminang secara kredit, unit akan diutamakan untuk pembeli kredit,” Bahkan salesnya terang-terangan bilang kalo untung buat dealer dan salesnya lebih besar kalo konsumennya beli kredit.
Kondisi seperti ini sering terjadi sewaktu permintaan lagi tinggi-tingginya. Biasanya ketika ada produk terbaru yang barusan diluncurkan. Lalu, apa langkah yang dilakukan ATPM? Seberapa besar keuntungan sales dari praktik ini?

Menurut pengakuan salah satu sales, sebut aja Abi, sales emang biasanya mendapat insentif yang besar dari leasing. Bentuknya macem-macem, tapi yang terbanyak adalah pemotongan DP (uang muka). ”Besarannya macam-macam, tapi semakin besar DP (uang muka), biasanya semakin besar refund. Misalnya, DP Rp 2 juta, yang disetor ke leasing bisa separuhnya. Sisanya buat sales atau dealer. Kalau DP Rp 500 ribu, insentifnya juga kecil. Itu kesepakatan saja sama leasing,” beber Abi. Menariknya, Abi juga mengindikasikan ada ”permainan” antara tenaga penjual dengan petugas dari leasing. Keuntungan dari insentif bisa dibagi-bagi sesuai kesepakatan bersama.

Perlu dicatat, fenomena ini tak hanya marak di dunia jual-beli sepeda motor. Sales mobil juga banyak yang memanfaatkan refund dari leasing sebagai senjata untuk menggoda konsumen agar mau beli secara mengangsur.

Nggak cuma permainan dengan leasing. Aku punya teman yang pernah bekerja sebagai sales mobil Honda di Semarang. Katanya, aksesori pun juga bisa dimainkan nilainya. Selisih yang didapatkan pun bisa mencapai jutaan hanya dari aksesori saja. Caranya dengan me-mark up nilai aksesori itu. Misalnya aksesori yang harganya seharusnya Rp 1 jutaan, bisa dinaikkan menjadi Rp 3 jutaan ditangan konsumen.

Thomas Wijaya, GM Divisi Penjualan PT Astra Honda Motor, mengatakan bahwa sejauh ini belum ada mekanisme kontrol, karena ATPM tidak berhubungan langsung dengan konsumen. ”Tetapi kami selalu menekankan kepada main dealer agar berfokus kepada pelayanan. Apa pun maunya konsumen, beli cash atau kredit, harus dilayani dengan baik. Kalo konsumen tidak happy tentu impact-nya juga ke kami (penjualan),” ujar Thomas. Dia juga menyarankan, kalo ada konsumen yang dirugikan dengan praktek seperti ini, laporkan aja langsung ke call center pabrikan atau main dealer.

Skema pelaporan ke call center juga pernah dilakukan Yamaha Indonesia beberapa waktu lalu. Bahkan fenomena pembelian yang dipaksa harus kredit sempet bikin para petinggi Yamaha gerah dan menindak tegas dealer setelah ada pelaporan.

Manfaat Memasang Sabuk Pengaman Ketika Duduk Di Belakang

Memakai sabuk pengaman emang rasanya nggak nyaman. Jadi banyak orang yang malas memakainya kalo nggak diwajibkan. Termasuk ketika duduk di belakang. Karena nggak ada aturan tentang pemakaian sabuk pengaman di jok belakang, banyak orang yang nggak pakai.

Padahal banyak penumpang belakang yang terlempar ketika duduk di jok belakang ketika mobil itu mengalami kecelakaan karena nggak pakai sabuk pengaman. Seperti kecelakaan yang menewaskan istri pedangdut Saiful Jamil atau kecelakaan Suzuki Ertiga yang terbalik di tol Jagorawi. Semua penumpang jok belakang terlempar keluar mobil karena nggak pakai sabuk pengaman.

Menggunakan sabuk pengaman selama ini memang belum menjadi hal yang diwajibkan menurut undang-undang.“Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih di Jalan dan penumpang yang duduk di sampingnya wajib mengenakan sabuk keselamatan,” bunyi UU No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan di Pasal 106 ayat 6.

Tidak disebutkan mengenai kewajiban mengenakan sabuk pengaman di belakang. Faktanya, 70 persen orang dewasa yang duduk di kursi belakang jarang menggunakan sabuk pengaman. Tetapi menggunakan sabuk pengaman bisa mengurangi angka kematian.

“Dalam kecelakaan fatal di 2012, 79 persen penumpang yang secara total terlempar dari mobil mengalami kematian,” ujar juru bicara Badan Keselamatan Lalu Lintas Nasional Amerika Serikat atau National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) seperti dikutip Detikoto dari CBS.

Menggunakan sabuk pengaman, seperti pernah disampaikan produsen mobil, merupakan cara sederhana untuk menyelamatkan nyawa dan mengurangi risiko cedera dari kecelakaan. Jadi meski duduk di belakang, tetap pasang sabuk pengaman, sampai bunyi klik.

Bayi dan balita juga sebaiknya ditempatkan di jok khusus bayi. Jok bayi itu ditaruh di jok belakang. Demi keamanan anak kita. Beberapa mobil dilengkapi pengait khusus jok bayi yang dinamakan ISOFIX. Biar jok bayi lebih aman dan kuat. Bahkan di luar negeri, peraturan seperti itu diwajibkan. Nggak seperti di negara kita.

Maka buat keamanan, pakailah sabuk pengaman walaupun duduk di belakang. Bayi juga didudukkan di jok khusus di belakang dan diikat dengan sabuk pengaman juga. Buat keamanan kita dan keluarga kita.

Sumber artikel : Detikoto

Lima Hal Penting Yang Harus Diperhatikan Ketika Mengendarai Motor Matik

Mengendarai motor matik emang gampang dan menyenangkan. Tapi beberapa pengendara motor matik biasanya kurang memperhatikan posisi berkendara mereka sudah benar atau belum.

Mungkin dari beberapa pengendara motor matik belum banyak yang mengetahui bahwa mengendarai sepeda motor harus memperhatikan hal-hal kecil, salah satunya adalah posisi anggota tubuh dalam menjaga keselamatan berkendara. Misalnya posisi tangan, posisi kaki, dan posisi duduk harus tetap aman dan
nyaman.
Agar keselamatan berkendara kita tetap terjamin, berikut ini beberapa hal yang harus diperhatikan pengendara motor matik :

• Posisi tangan

Posisi tangan saat mengendarai sepeda motor yang benar adalah dengan mengepal di setang. Jangan sampai ada jari tangan yang keluar dari kepalan. Memang, masih banyak pengendara motor matik yang menganggap bahwa beberapa jari yang stand-by di tuas rem atau kopling bisa menghasilkan reflek yang baik. Tapi sebenarnya itu salah, bahkan bisa menyebabkan hilang kontrol.

• Jari jangan terus menempel di tuas rem

Buat pengendara motor matik yang masih suka menempelkan sebagian jari di tuas rem, kemungkinan pengendara akan dengan cepat menarik tuas rem itu. Padahal selain cara ini tidak diperlukan, kondisi juga membuat lampu rem di belakang akan menyala. Kampas rem dan bensin juga jadi boros.

• Posisi kaki

Penting juga bahwa saat melakukan manuver, sebaiknya posisi kaki berada di dalam dek. Jadi, tidak ada bagian kaki yang keluar dari dek. Jaga posisi lutut agar tidak keluar dari dek guna menghindari terjangan benda-benda berlawanan arah.

• Posisi tangan sesuaikan dengan situasi

Kalau pengendara motor matik tidak memfungsikan sesuatu, sebaiknya tangan tetap mengepal di setang agar pengendalian tetap maksimal. Kalau ingin memfungsikan sesuatu seperti rem, lampu sein, lampu beam dan klakson, baru keluarkan jari dari kepalan.

• Gunakan instrumen seperlunya

Banyak dijumpai juga pengendara motor yang lupa mematikan lampu sein. Sehingga lampu sein tetap menyala walaupun motor tidak sedang berbelok. Hal ini membuat pengendara di belakangnya jadi bingung. Jadi jangan lupa untuk mematikan lampu sein kembali setelah berbelok. Agar nggak bikin pengendara di belakangnya jadi bingung.

Demikian lima hal penting yang harus diperhatikan ketika mengendarai motor matik. Keselamatan kita di jalan bergantung kepada kita sendiri.

Sumber artikel : matickita.com

Cari Mobil Baru? Perhatikan Hal Ini

Ketika kita ingin membeli mobil baru, kadang kita dibingungkan dengan pilihan yang begitu banyak. Dalam satu merek ada beberapa jenis mobil. Dalam satu jenis mobil pun juga ada beberapa merek. Agar nggak bingung, atau malah kecewa ketika membelinya, berikut ini yang harus diperhatikan :

• Kemampuan keuangan

Cek dulu berapa uang ada. Jangan membeli mobil yang lebih mahal dari kemampuan Anda. Belilah mobil yang harganya di bawah jumlah uang yang dimiliki agar tetap ada tabungan. Jika ingin membeli dengan mencicil, hitung cicilannya. Sebaiknya jumlah cicilan itu maksimal 30% dari jumlah penghasilan tiap bulannya.

• Perhatikan Kebutuhan

Kita juga harus tahu kebutuhan kita terhadap mobil. Jika kita membeli mobil untuk keperluan bisnis, maka disarankan untuk membeli kendaraan niaga seperti pick-up, minibus, atau truk. Tapi kalo mobil itu buat
keperluan pribadi atau keluarga, maka lebih baik beli mobil khusus penumpang seperti sedan, MPV, atau SUV. Kapasitas penumpang mobil itu juga harus pas dengan kebutuhan.

• Biaya perawatan dan kebutuhan bahan bakar

Kita juga harus membandingkan biaya perawatan mobil itu. Biasanya biaya perawatan mobil itu sudah tercantum di situs produsennya. Atau bisa juga tanyakan langsung ke bengkel resminya. Mobil juga harus punya konsumsi bahan bakar yang irit. Untuk hal ini, rekomendasi terbaik adalah mobil bermerek Jepang seperti Toyota, Honda, Suzuki atau Daihatsu karena mobil Jepang menang dalam 2 aspek ini.

• Jaringan yang luas

Produsen mobil itu juga harus punya jaringan penjualan dan bengkel resmi yang luas. Selain itu juga harus menyebar sampai ke kota-kota kecil. Agar memudahkan kita dalam merawat mobil kita. Untuk rekomendasi, lagi-lagi mobil merek Jepang paling direkomendasikan dalam hal ini karena jaringannya paling luas dibandingkan merek dari negara lain.

• Pajak

Soal pajak tahunan juga harus dihitung. Nggak boleh memberatkan keuangan. Biasanya mobil bermesin kecil pajaknya lebih murah daripada mobil bermesin besar. Harga juga berbanding lurus dengan jumlah pajak yang dibayar.

• Harga jual kembali

Mobil juga harus punya harga jual kembali yang tinggi. Selisihnya tidak boleh terlalu jauh dari harga barunya. Untuk harga jual kembali, kita bisa mencarinya di internet. Atau yang lebih gampang, lihat aja populasinya di jalan. Kalo mobil itu punya populasi yang banyak, berarti mobil itu punya harga jual kembali yang tinggi. Merek Jepang biasanya punya keunggulan dalam hal ini dibandingkan merek lainnya.

• Kemampuan menawar

Kita harus punya kemampuan menawar dalam membeli mobil baru. Kita bisa meminta diskon kepada salesnya. Usahakan kita dapat diskon yang besar plus bonus lain seperti bonus aksesori yang banyak.

•  Gengsi

Rasa gengsi itu ternyata juga mempengaruhi keputusan membeli mobil baru. Kalo kemampuan keuangan masih minim, kalahkan dulu rasa gengsi kita. Jangan menyaingi mobil baru milik teman atau tetangga kalo nggak mampu. Kita baru bisa membeli mobil berdasarkan gengsi kalo keuangannya udah memadai (jadi kaya raya).

Daftar Mobil Terbaik Versi Playboy

Majalah Playboy, majalah yang suka mengulas cewek-cewek sexy, ternyata peduli juga sama mobil. Buktinya, Playboy merilis mobil-mobil terbaik versi mereka. Entah kenapa alasannya. Barangkali karena cewek suka sama cowok terbaik yang tentunya juga memiliki kendaraan yang terbaik.

Tujuan Playboy merilis daftar mobil terbaik untuk memberikan informasi bagi pembacanya. Pembacanya itu sendiri merupakan pemilik mobil. Mungkin ada juga yang berencana membeli mobil. Jadi majalah Playboy bisa menjadi referensi bagi mereka. Sedikit informasi, majalah yang kerap diidentikkan dengan hal-hal berbau dewasa itu memang berpengaruh besar terhadap gaya hidup masyarakat Eropa. Jadi wajar saja jika
kemudian mereka memberi perhatian lebih terhadap dunia otomotif, yang sejatinya memang berkaitan erat dengan gaya hidup para pembaca setianya.
Kategori-kategori mobil terbaik majalah Playboy adalah :

• Best of Sedans & Coupes

Di kategori  Best of Sedans & Coupes, Playboy memilih Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Coupe. Coupe termahal Mercedes-Benz ini merupakan varian yang menyasar kalangan teratas dengan mengandalkan desain yang sporty dan tenaga yang besar.

Dengan mesin V8 5.500 cc,  Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Coupe mampu mengeluarkan tenaga hingga 577 HP (430 kW) dan torsi 900 Nm (664 lb-ft). Besar sekali angkanya. Dengan tenaga dan torsi sebesar itu, waktu yang dibutuhkan untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dari berhenti cuma butuh 4,3 detik aja. Tapi buat keamanan, kecepatannya dibatasi sampai 250 km/jam sesuai regulasi pemerintah Jerman.

Namun khusus pada versi AWD (penggerak semua roda) 4MATIC, akselerasi dari 0 ke 100 km/jam dapat ditempuh hanya dalam waktu 3,9 detik. Inilah salah satu kelebihannya dibandingkan versi standar, yang secara tidak langsung menaikkan level Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Coupe sebagai mobil premium berkekuatan gahar.

• Best of SUV & CUV

Di kategori Best of SUV & CUV ini, diraih oleh mobil buatan Amrik, Cadillac Escalade. Entah kenapa alasannya Playboy memilih SUV premium ini sebagai yang terbaik versi mereka. Barangkali karena mobil ini banyak dipakai untuk petugas keamanan di Amerika. Seperti Secret Service (Paspampres), FBI atau CIA. Mobil ini juga dipakai sebagai mobil kepresidenan Amerika selain Cadillac "The Beast".

Cadillac Escalade ini juga memuat mesin yang besar. Di dalam ruang mesinnya, terdapat mesin V8 6.200 cc dengan tenaga 420 hp.

• Best Splurges

Lamborghini Huracan

Rolls Royce Ghost Series II

Di kategori Best Splurges, Playboy memilih dua mobil. yaitu Lamborghini Huracan dan Rolls Royce Ghost Series II. Aku juga nggak tau kenapa Playboy ini memilih dua mobil ini sekaligus. Padahal 1 kategori biasanya cuma ada 1 mobil. Sedangkan dua mobil ini adalah jenis yang saling bertolak belakang.

Lamborghini Huracan adalah supercar terbaru dari lamborghini. Sedangkan Rolls Royce Ghost Series II adalah sedan supermewah. Saling bertolak belakang semua kan.

• Best of Sport Car & Convertble 

Mobil terbaik versi Playboy yang mendapat gelar sebagai Best of Sports Cars & Convertibles adalah Alfa Romeo 4C. Ini merupakan varian spesial milik Alfa Romeo karena dibangun dengan terinspirasi dari sejarah Alfa Romeo yang berawal dari 100 tahun yang lalu dengan mencerminkan nilai dan teknologi Alfa Romeo yaitu Italian Style, performa dan teknologi terbaik yang memaksimalkan kontrol saat mengemudi namun tetap menjaga keselamatan penumpang.

Alfa Romeo ini menggendong mesin yang kecil. Berbeda dengan mobil yang disebutkan di kategori sebelumnya. Mesinnya hanya berkapasitas  1.750 cc. walaupun mesinnya kecil, tapi tenaganya cukup besar juga. Mencapai  237 hp.

• Best of Green/ALT & Power 

Untuk kategori ini, menjadi terpilih yang terbaik oleh Playboy adalah mobil sport hybrid dari BMW, BMW i8. BMW i8 adalah mobil sport hybrid pertama yang diproduksi BMW untuk dijual ke pasaran.

Walaupun berjenis sport, bahan bakarnya sangat irit. Penyebabnya selain karena mesin hybrid yang dipakainya, bodinya juga dari serat karbon. Sehingga jarak tempuhnya mencapai 600 km jika bensin diisi penuh.

BMW i8 menggendong 2 sumber daya yang terdiri dari motor listrik 96 kW untuk roda depan dan mesin bensin turbo tiga silinder (I3) berkapasitas 1,5 liter. Motor listriknya mampu memberikan tambahan daya hingga 129 HP (96 kW) dan torsi 250 Nm (184 lb-ft). Sementara mesin turbonya mampu menggelontorkan tenaga hingga 228 HP (170 kW) dan torsi 320 Nm (236 lb-ft). Jika ditotal, kombinasi dari 2 sumber daya tersebut sanggup membuat tenaga BMW i8 mencapai 357 HP (266 kW) dan torsi 570 Nm (420 lb-ft).

Dibekali baterai lithium-ion tegangan tinggi berkapasitas 5,2 kWh, mesin BMW i8 dikawinkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Akselerasi yang sanggup ditempuh mobil hybrid sport BMW ini kabarnya hanya butuh waktu 4,4 detik dari 0 ke 100 km/jam, dengan top speed mencapai 250 km/jam (155 mph).

• Car of The Year 2015 

Mobil yang menyandang gelar terbaik oleh Playboy dari seluruh kategori adalah  Porsche 911 Carrera GTS.. Bukan hal yang aneh memang, karena Porsche 911 Carrera GTS memang dikenal sebagai salah satu supercar terbaik yang pernah ada di dunia. Embel-embel GTS pada mobil ini merupakan singkatan dari kata Gran Turismo Sport, sebuah nama tambahan yang memiliki makna bahwa mobil yang mengusung nama GTS biasanya bertenaga lebih besar dibandingkan dengan Carrera tipe S biasa.

Porsche 911 Carrera GTS memiliki banyak sekali kelebihan, mulai dari desain eksteriornya yang sangat menawan, fitur-fitur serba canggih ala mobil-mobil masa kini, serta segenap kenyamanan yang mampu memberi citra sebuah mobil berkecepatan tinggi yang dibalur dengan kemewahan. Di jantung pacunya, mobil ini memanfaatkan mesin boxer 6 silinder yang bisa memberi dorongan tenaga sebesar 430 PS atau lebih besar 30 PS dibandingkan dengan 911 Carrera S. Mesin Porsche 911 Carrera GTS tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis plat kopling ganda PDK khas Porsche, serta bisa melesat dari 0 ke 100 km/jam hanya dalam waktu 4 detik.

Jika diamati lagi, mobil-mobil terbaik menurut Playboy adalah mobil-mobil berharga sangat mahal. Di Indonesia, mobil-mobil ini mencapai harga miliaran rupiah. Bahkan untuk Rolls Royce Ghost Series II dan Lamborghini Huracan, harganya mencapai bilangan dua digit dalam milyaran rupiah. Kenapa Playboy memilih mobil-mobil supermahal itu sebagai yang terbaik? Barangkali karena kualitasnya yang berbanding lurus dengan harganya. Semakin mahal mobil itu, maka semakin pantas mobil itu menyandang gelar terbaik. Cuma kalangan tertentu yang bisa memilikinya.

Selain itu, mobil-mobil buatan Asia seperti Jepang atau Korea nggak ada yang masuk daftar. Barangkali karena (lagi-lagi) masalah kualitas. Mobil-mobil buatan Eropa dan Amerika selalu dianggap punya kualitas yang lebih baik dari mobil Asia sampai sekarang. Makanya Playboy memasukkan kategori mobil terbaik hanya untuk mobil Eropa dan Amerika aja.

Sumber artikel : kokgituya.com

Racer X, Fast And Furious Pun Terinspirasi Darinya

Film Fast and Furious, film Hollywood box office ini merupakan salah satu film terlaris dan sekuelnya menjadi salah satu yang terpanjang. Sampai sekarang belum ada film lain yang dibuat sampai sekuel ketujuh dan masih mampu meraih posisi box office. Pendapatan dari film Fast and Furious 7 aja mencapai lebih dari 500 juta dolar Amrik.

Ide film Fast and Furious itu berasal dari sebuah artikel cerita di majalah Vibe. Racer X, nama artikel itu ditulis pada Mei 1998. Artikel itu menceritakan seorang pembalap liar, Rafael Estevez dari Washington. Dia
sekarang menjadi seorang drag racer resmi. Emang biasanya para drag racer di Amerika berasal dari pembalap liar.
Artikel itu juga menceritakan betapa populernya mobil-mobil impor buatan Jepang di New York, Amerika Serikat. Mobil-mobil itu banyak dipakai oleh pembalap liar di sana. Karena itu, film Fast and Furious pada mulanya juga menceritakan tentang balapan liar yang memakai mobil Jepang di New York.. Dalam filmnya pun banyak mengerahkan banyak komunitas penggemar mobil Jepang.

Kabarnya, film Fast and Furious akan terus dibuat sekuelnya. Walaupun pemain utamanya, Paul Walker udah meninggal. Kita tunggu aja nanti.